1、高速铁路轨道板场“6.9”车辆伤害事故调查报告一、 事故简介2012 年 6 月 9 日，运板班进行成品板外运存放时，因装板车司机颜某操作失误，将站在其后侧装板的作业人员沙某左膝及以下部位挤压，造成人员伤害。二、 事故发生的时间、地点以及事故现场情况1、事故发生时间：2012 年 6 月 9 日 13 时2、事故发生地点：打磨车间3、事故现场情况：伤者左膝及以下部位被车大梁挤压，造成人员伤害。三、 事故简要经过2012 年 6 月 9 日，因运板班原装板人员迪某请假，现场负责人冯某临时安排工人沙某至该处进行装板作业，且在早上 7 点时冯某、迪某、沙某进行交接班作业，随后由冯某对其进行现场指导与
2、监督，约 9 时许，因大雨天气，外侧需进行排水，冯某至存板区进行排水部署，打磨车间内装板作业正常。中午 11:40 左右，装板人员连同装板车司机至食堂吃饭，吃完饭后继续进行装板作业。约 13 时，装板车在停放到位并熄火以后，装板人员沙某对成品板进行吊运装车，在板体离车厢约 20 公分时，装板车突然启动并急速后行，在装板车后侧进行装板的作业人员沙某后退时身体倒至后侧滚轮线的成品板上，但装板车仍急速后行并将固定车轮位置的横木撞开约 2 米后，车体大梁碰撞在沙某的左腿膝盖处，事故发生后，现场负责人安某立即告知主管领导刘某，并由其向项目经理进行了汇报，办公室立即将伤者送往*县人民医院，随后送至*市 2
3、32 医院进行救助。四、 事故造成的伤亡人数及事故经济损失该事故造成 1 人受伤，人员情况如下：姓名：沙某性别：男出生日期：1982.8.26年龄：30工种：存板运输工身份证号码：61343719820826*户籍地：吉林省*市*县*乡*村*号五、 现场证据及证言收集1、司机颜某：该车刹车系统不太灵敏，向主管领导刘某反映，上午 10 时左右，主管领导刘某安排使用另一辆运板车，但因雨大未进行更换，近期*牌号的运板车（事故车辆）刹车熄火后有自动后滑现象，可能是板体装运时不小心撞到了车上，导致装板车后移。2、伤者沙某：我以前没有干过这个，早上冯某让我在这里干的时候给我说了应该怎么干，尤其说明不能站在
4、后面，但是我是第一次干这个，板子老是放斜，我才冒险在后面站，当时车子猛然就开过来了，然后我就什么都不知道了。3、行车司机郭某：早上 7 点上班的时候，看见冯某他们正在进行交接班，交接完后冯某还在现场进行了监督指导，可能快 9 点的时候外面开始下大雨，冯某就出去了；出事的时候，装板车已熄火，最近装板车确实有刹车熄火后后滑的现象。出事的时候，沙某正在后侧进行装板作业，但是装板车突然急速后行并冒黑烟，沙某立即后跳并躺在了后侧滚轮线的成品板上，这时候车子继续后行，后侧撞在了沙某的左膝上。4、吸水作业人员张某、张某：当时我们正在作业，突然听见有人呼叫，就发现人被卡在里面了。5、打磨工班长李某：当时正在和
5、安某进行排水，没注意。6、打磨现场负责人安某：当时没注意到，就听见有人呼叫，然后就见车是发动着的。7、存板区负责人冯某：早上交接班的时候已经把注意事项、工作任务都说清了，并在现场监督了一段时间，因外侧要排水，就出去了，行车司机郭某可以作证。六、 事故原因分析经对现场勘察、模拟试验及综合证人证词，分析事故原因如下：1、人员操作：司机颜某在将装板车停放至装板位置后停车并熄火，但因档位挂在倒档位置（属严重违规） ，该车的制动气泵漏气，刹车不灵敏；其在发现车体后滑准备采取措施时，因档位挂在倒档位置，启动时操作不当致使车体急速后行。且其在明知该车刹车不良的情况下，未按照部门负责人刘某的要求， 更换另一辆
6、车况良好的装板车， 直接导致了事故的发生。沙某作为直接进行装板人员，在运板班负责人冯某已进行交底后，冒险在装板车侧面进行操作，间接造成了事故的发生。2、车辆故障：该运板车刹车不灵，经多次维修后仍时好时坏。设备安全性能不良也是造成事故的一个间接原因。3、环境勘察：经对事发现场勘察，发现该处用于进行车体止挡的方木位置离滚轮线在 2 米以上，且方木高度不低于 30 公分，横向长度大于车宽，在对其进行后滑试验时发现，要想让其瞬间移位 2 米以上，难度较大，据此分析，该起事故属于司机违规操作。七、 事故责任划分及处理意见该事故是一起因人员违规操作导致的责任事故。按照公司管理标准： 根据事故后果严重程度分类， 该起事故属于轻微事故。按照公司管理标准： 员工处罚条例规定，“对造成轻微事故的，按责任划分分别对直接责任者、 间接责任者、 监管责任者及领导责任者处以罚款，并给予通报批评及以上行政处分”。根据事故性质及公司管理规定，对该起事故作出以下处置意见：1、司机颜某，作为装板车司机，停车后将车挡挂在倒档位置，属严重违规操作，且在明知车辆有隐患，部门负责人令其更换另一辆车况良好的装班车时，图方便未予以落
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