1、天津“314”“SPAR NEPTUN”轮火灾事故调查报告一、事故概要和调查情况（一）事故概要2015 年 3 月 14 日 0008 时左右，SPAR SHIPPING 公司所属的挪威籍散货船“SPAR NEPTUN（海王星）”轮在天津港汇盛码头 N36 泊位靠泊期间，船舶驾驶台发生火灾，起火点位于驾驶台后部的无线电处所。火灾导致驾驶台无线电间内的无线电设备出现不同程度损坏，部分墙壁和天花板区域过火程度较重，驾驶台前部的船舶设施设备出现不同程度的损坏，直接经济损失 100.6 万人民币。事故未造成人员伤亡和水域污染。事故等级达到一般等级水上交通事故。（二）事故调查情况接到事故报告后，北疆海事
2、局成立调查组开展调查取证工作。调查组通过勘查事故现场，询问“海王星”轮船长、轮机长等当事船员，船舶向公安消防部门申请技术鉴定，提取 VDR数据，收集船舶文书资料等途径，获得调查材料如下：1）询问笔录 7 份；2）事故报告 3 份；3）现场勘察记录 1份；4）火灾事故认定书 1 份；5）相关船舶证书、文书资料15 份；6）相关船员证书资料 10 份；7）船舶现场照片资料若干。二、船舶、船员和船公司概况（一）船舶概况1、船舶主要技术数据船名：“SPAR NEPTUN（海王星）”轮船籍港：Bergen（卑尔根市）船舶 IMO 号：9077238船舶呼号：LACA6船舶种类：散货船船舶材料：钢质建造地
3、点：日本建造日期：1994-6-7总长：218.00 米型宽：32.26 米型深：18.30 米总吨：36559净吨：23279载重吨：70101主机种类：内燃机数量：1功率：7720KW船舶所有人：SPAR SHIPPING AS船舶经营人：FLEET MANAGEMENT LTD2、船舶检验情况“SPAR NEPTUN（海王星）”为日本 NK 船级社入级船舶，法定检验证书由日本 NK 船级社签发。2015 年 3 月 10 日，日本NK 船级社在连云港对该轮进行了年度检验。事发时，该轮国籍证书、法定检验证书及入级证书均在有效期内，安全管理证书由日本 NK 船级社于 2014 年 9 月 1
4、0 日在东京签发，有效期至 2019 年 9 月 23 日。3、船舶安检情况2015 年 2 月 3 日，南非海事部门（SAMSA)对“SPAR NEPTUN（海王星）”轮进行了 PSC 检查，查出缺陷 0 项。2015 年 3 月 13 日，天津海事局对“SPAR NEPTUN（海王星）”轮进行了 PSC 检查，查出缺陷 0 项。（二）船员概况事故发生时，“SPAR NEPTUN（海王星）”轮在船船员 26 人，均持有有效的船员适任证书，船舶配员符合最低安全配员要求。（三）船公司概况1.船舶所有人：SPAR SHIPPING AS。SPAR SHIPPING 公 司 位 于 挪 威 卑 尔
5、根 市，所 有 人 是Helge Eide Knudsen 及其家族。该公司的船队中有 23 艘干散货船船，其中 1 艘巴拿马型船，18 艘超大灵便型船和 4 艘灵便型船，总运力达到 125 万 DWT。2.船舶经营人、船舶管理人：FLEET MANAGEMENT LTD。FLEET MANAGEMENT LTD（来宝船舶管理公司）总部位于香港，是管理着 150 多艘各类船舶的大型船舶管理公司，目前位居全球第 4 位，持有经挪威船级社认证的 ISO 9001、ISO 14001、OHSAS 18001 和 ISM 规则符合证明。三、气象海况根据事发现场天气实际情况和“SPAR NEPTUN（海
6、王星）”轮航海日志记载及船长事故报告，结合潮汐表，事发水域当时天气海况为：天气晴，东北风 3 级，落潮，潮高 2.8 米，能见度良好，温度 4 摄氏度。四、事故经过2015 年 3 月 13 日 0518 时，“SPAR NEPTUN（海王星）”轮在天津港大沽口南锚地抛锚等待进港，本航次装载锰矿 37100吨，吃水 9.1 米。3 月 13 日 0818 时，“SPAR NEPTUN（海王星）”轮上引水后起锚进港。3 月 13 日 1148 时，“SPAR NEPTUN（海王星）”轮靠妥于汇盛码头 N36 泊位。3 月 13 日 1430 时，“SPAR NEPTUN（海王星）”轮开始卸货。3 月 14 日 0020 时，二副听到火灾警报，立即赶到防火控制间，发现报警面板显示起火位置为 D 甲板。二副与五轨（5TH ENG）立即携带灭火器到达 D 甲板，发现烟幕是来自 D甲板的天花板，并确定火情来自驾驶台。随即五轨赶到机舱控制室启动消防泵，二副通知全体船员驾驶台起火，并要求全体船员到紧急集合地点集合，准备灭火。二副穿戴消防员装备和紧急呼吸器，同三副一起试图从内部梯道进入驾驶台，但因为燃
安全达人 