某机场飞机自动供油系统遭雷击.docx

1、某机场飞机自动供油系统遭雷击2004 年 8 月某日，正在运行的海南某机场油库自动化供油系统，突然遭受雷击，计算机停止工作，屏幕变黑。这次雷击造成计算机电源、8 路电话语音卡、1 台下位机和油罐液位采集卡接口板被击毁，直接经济损失 5 万多元。(一)基本情况1.系统组成系统由工业控制机、各类接口板、油泵调速控制柜、语音现场提示操作、打印机通信等组成。2.主要工艺(1)液位计、流量计、电磁阀、下位机等前沿设备均为隔爆和本安型，符合场所等级要求。(2)油罐离控制室 715m,下位机离控制室 280m。(3)设备安装和布线符合规范要求。3.系统主要功能(1)输油泵远程控制。系统通过油泵调速加油控制柜

2、，可根据加油过程中流量、压力对泵实施自动调速和控制，实现了泵房可无人值守。为方便操作，将油泵运转的工作状态反映在中心控制室计算机屏幕上，通过计算机对油泵实施远程控制，并能及时处理突发事件和紧急情况，实时控制油泵启停。(2)油罐液位监测。为防止因油罐液位过高发生溢油事故和因液位过低而中断加油，在使用油罐上设置了新型磁效应液位仪，将其采集的液位值动态形象地显示在计算机屏幕上，并设置了限位报警装置。(3)油品压力的监测。为满足飞机加油时对油压的需要，在油泵出口处管道上、输油总管上和加油机过滤分离器后的管道上均安装了远传压力表，其检测信号均传入计算机，在屏幕上显示，并根据不同机种、不同加油方式实施控制

3、。同时能监测过滤分离器的好坏，保证加油质量。(4)油品温度的监测。在输油环状管道与分支管道的结合处安装了温度传感器，主要为计算机计量用。取样周期在 ls以内，温度分辨率小于 0.1。(5)自动计量换算。以空气中油品重量（质量）计算为标准，由检测的油温换算出当时的表示密度，再根据加出的油品体积累计数，计算出重量数。并可由单价计算出总金额。(6)自动识别机号。为防止油品外流，设置了飞机识别功能。现场控制器通过电话语音卡实施飞机号识别。该电话语音卡同时具有管理功能，可以存储加油密码，记录加油数量。加油时，机务人员只要提起话筒，根据语音提示，输入相应数据即可加油。()通信功能。各类数据可通过通信口传至

4、上位机，上级机关也可用通信网络实施对飞机管线加油系统的查寻和监管。(二)雷击原因简析这是因避雷措施不完善引发的技术事故。(1)控制室配电 220V 电源无避雷措施。工业控制计算机电源被击毁，是感应雷通过低压电源线路进入计算机，形成过电压击穿计算机开关电源的高压整流模块。(2)供油自动化系统没安装避雷器 SPD。由于控制室配电源上无避雷器，设备本身也未装避雷器，无防护，感应雷就通过低压电源线路进入计算机而击毁设备。(3)仪表线路和网线上无避雷器 SPD。8 路电话语音卡和下位机通过网线相连，8 路电话语音卡、一台下位机和油罐液位采集卡接口板被击毁，显然是感应雷通过仪表线路和网线感应将系统击毁。(

5、三)整改意见(1)从这次事故看，关键设备必须装避雷器；信号回路连线过长也要装 SPD。以前一般认为，超过 1000m 的线路应考虑防雷，现在看来不行，该系统仪表线路和网线前面介绍是：油罐离控制室 715m,下位机离控制室 280m。这样的距离看来也应采取措施。(2)事故后，单位在电源上安装了电源 SPD,在低压配电进线柜断路器的输出侧安装符合 1 级分类试验的雷击电涌保护器(即通过 10/350S 电流波形测试的防雷产品)，电涌保护器并联安装在 1 号进线 AM-SBL-OIA、2 号进线 AM-SBL-OIB 断路器的输出侧，就近安装接地端子排，电涌保护器接地线以短平直方式连接到接地端子排上，以抵御沿线的传导雷及近地雷击、建筑物直接雷击耦合侵人，泄放大部分雷电流。(3)在仪表线路和网线与设备的接口处加装了抑制二极管和压敏电阻保险器件。采取上述措施后，经几年运行，经多次雷击考验未发生问题。