1、公路桥涵安全施工方案为了正确贯彻执行“安全生产”的方针，保证桥涵工程施工安全，预防事故发生，根据有关规定制定以下安全施工方案一、工程概况一、工程概况 1、桥梁工程概述本合同段起点接第 2 合同段终点 K4+000，起点位于火石坡，跨 321 国道往东经上洛邦，洛邦水库边，往东南方向在洛邦镇政府附近第二次跨 321 国道，经花椒地后在财政所附近第三次跨 321 国道，终点 K4+600 与第 4 合同段起点相接，道路全长 2.0km。共有中桥 1 座，大桥 2 座，通道 1 道，天桥 1 座，涵洞 2 个。火石坡大桥，本桥位平面半径 R=600m 的左偏圆弧线，A=173.205、L=50m 的
2、缓和曲线上，右侧起点桩号 K4+064.5，右侧终点桩号 K4+191.5，左侧起点桩号 K4+101.5，左侧终点桩号 K4+228.5，全桥布跨为 430m 桥长为127m交角为 90。洛邦中桥上跨 G321 国道，桥位不受水位控制，起点桩号 K4+298.960，终点桩号 K4+374.040，全桥布跨为 320m 桥长为 75.08m交角为 90。预应力钢束采用s15.2；下部结构横行桥墩采用三柱式桥墩，立柱间距 5.25/cos30。M,采用1.2 m 圆形截面，基础采用1.3 m 的挖孔灌注桩，桥台采用重力式 U 型桥台、扩大基础。洛帮大桥位平面半径 R=600m 的右偏圆弧线，起
3、点桩号 K4+696.5，终点桩号 K4+883.5，全桥布跨为 630m 桥长为187m。上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁，单箱双室截面，边腹板采用斜腹板，箱梁梁高 1.8 m，顶板厚 0.25 m，底板厚 0.22 m，腹板宽 0.45 m，梁端加厚至 0.65 m；箱梁顶板宽 14.75 m，底板宽 8.75 m，悬臂长 2.5 m，悬臂板端厚 0.15 m、根部厚 0.45 m；下部结构桥墩采用双柱式桥墩，立柱间距6.75 m，采用1.6 m 圆形截面，基础采用1.8 m 的挖孔灌注桩；桥台采用肋板桥台或座板台，1.3 m 的挖孔灌注桩。涵洞、通道：本合同段设置涵洞 2 道，中心桩
4、号为 K5+530.0、K5+652.5；均为钢筋砼盖板涵，共计 147.45米，设置通道 1 道，中心桩号为 K5+964.0，孔径为 63.2 米，长 66.5米。人行天桥：该天桥与新建路交叉桩号 K5+379，主桥净宽 3.5 米，上部采用两跨变截面钢筋砼连续箱梁结构，箱梁梁端高 1.0 米，中间支点梁高1.6 米，跨径布置为 1.25 米+2*15.25 米+1.25 米，主梁为斜腹板箱梁，腹板厚30cm，顶板厚 18 cm，底板厚 18 cm，主梁两端设牛腿，牛腿长 0.4 米。2、设计技术标准（1）、本合同段的招投标文件和我单位与总承包单位签订的合同文件。（2）、都匀市 173 至
5、厦蓉高速公路东互通立交（匝道口）城市道路工程（第 1 同段）施工图设计图资料。（3）、都匀市 173 至厦蓉高速公路东互通立交（匝道口）城市道路工程（第 1 同段）施工设计图总说明和路基设计说明。（4）、公路路基施工技术规范JTG-2006（5）、市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-2008（6）、城市道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008 二、施工期间防护措施二、施工期间防护措施 1 1、基础施工、基础施工 跨越国道的桥梁需要占用省道，加宽或改路需与相关部门协调，施工时临时路侧设置防护及防撞桶或防护栏等防撞设施，并设置安全警示灯、警示绳等夜间警示标志。紧邻公路路堤的基坑开挖时对路堤边
6、坡采取安全可靠的防护措施后方可进行开挖。临近既有公路基础开挖施工前积极和公路相关部门联系，施工过程中采取 24 小时专人观察既有线的行车安全，现场备足施工抢险器材，确保既有公路的行车及人员的安全。墩柱施工前，根据施工现场情况，人工配合挖掘机开挖、清土、石并及时将其运输至指定弃土场内。人工绑扎钢筋，支立定型钢模板立模，混凝土运输车运输混凝土，泵送入模，分层浇筑成型，墩柱施工完成达到拆模强度后拆模。墩柱施工墩柱施工在两侧立柱施工时，在公路两侧设置警示标志，具体设置如下：距施工区 300 米设置禁令标志“限制速度 20Km”；施工路段起点设置施工区标志“道路施工”和锥型桶；现浇箱梁施工现浇箱梁施工桥梁施工现场完善安全生产设施，认真抓好以防高空坠落、防落物伤人、防机械伤害、防触电为主要内容的安全防范措施。桥涵工程的施工高度大于 3m 时，其施工脚手架搭设进行受力检算。施工材料的起重设备严禁载人上下，施工时设置专供操作人员上下的通道等，以确保安全。在工地醒目位置树立安全标示牌，以警示施工和其他人员。桥涵施工支架、模板等结构要经过认真检算，满足施工强度、稳定性要求，所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检
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