1、临近(跨)既有线铁路施工专项安全方案一、编制范围一、编制范围上饶至万年高速公路位于上饶市境内，北起德昌高速公路，南接沪昆高速公路，是一条新增的区域运输道路，上饶至万年高速公路全长约 76.057km，本标段全长 14.157km。设计时速为 80km/h，韩美岭赣皖铁路跨线桥全长 409m，桥总宽度为 24.5m，上部结构采用先简支后连续预应力混凝土 T 梁，下部采用双柱式桥墩，基础为桩基础。上部结构采用场地预制吊装架设，下部桩基采用钻孔灌注施工。韩美岭赣皖铁路跨线桥 5#、6#墩分别在赣皖铁路 DK473+050m 左右两侧，跨度 40m,共 10 片预应力混凝土简支 T 梁，墩柱及桩基各
2、8 根，桩长均为16m，墩高 14.1m 至 14.59m。洪家万年青水泥铁路跨线桥位于陈营镇洪家村东北 350 米，是跨越万年青专用铁路和省道 310 而拟建成的一座主线上跨式分离立交桥。洪家万年青水泥铁路跨线桥净高要求 7.2 米，路基宽度为 5 米，省道 310，砼路面，路基宽度 12 米，通行车辆较多。分离立交桥与交路交叉角度近 90。洪家万年青水泥铁路跨线桥长 186 米，左右幅均采用 630 米正交的先简支后连续的预应力砼 T 梁，全桥共 2 联，双幅每孔由 10 片组成，T 梁高 2.0 米，中梁顶宽 1.7 米，边梁顶宽1.85 米，全梁高度、宽度一致。本桥下部构造为双柱式桥墩
3、，基础为桩基础。上部结构采用场地预制吊装架设，下部桩基采用钻孔灌注施工。二、编制依据二、编制依据（1）上饶至万年高速公路新建工程两阶段施工图设计、招标图（中铁二院集团有限公司）及相关工程设计文件；（2）上饶至万年高速公路 B3 标 K61+900-K76+057 段工程施工组织设计。（3）南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则（4）铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280 号）；（5）公路桥涵施工规范;（6）公路混凝土工程施工指南铁建设；（7）公路混凝土工程施工质量验收标准；（8）现场施工调查资料；（9）我单位现有的技术力量、机械设备能力以及长期从事铁路工程施工积累起来的施工能力和施工经验
4、。三、编制原则三、编制原则1、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。2、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。3、实施项目科学管理，对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。4、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。5、根据有关安全规定，确保既有线的行车安全。6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。四、本施工段内对既有线影响里程范围及施工起止时间四、本施工段内对既有线影响里程范围及施工起止时间1、上万高速公路韩美岭跨线桥跨赣皖铁路施工，在施工过程中对既有线赣皖铁路 K473+500
5、K473+600 段行车等有影响。施工起止时间:2015 年 4 月 1 日2015 年 6 月 30 日。施工内容：临近既有线桩基施工，系梁施工，桥墩施工，盖梁施工，架桥机架梁，桥面系及附属施工。1.上万高速公路洪家万年青水泥铁路跨线桥跨万年青专用铁路施工，在施工过程中对万年青专用铁路 K66+500K66+600 段行车等有影响。施工起止时间：2015 年 6 月 1 日2015 年 8 月 31 日施工内容：临近既有线桩基施工，系梁施工，桥墩施工，盖梁施工，架桥机架梁，桥面系及附属施工。五、本段施工重点为：五、本段施工重点为：1、在邻近既有线赣皖铁路施工时、万年青专用铁路施工时，确保既有
6、赣皖铁路、万年青专用铁路行车的安全与稳定；2、在邻近既有线赣皖铁路、万年青专用铁路施工时，加强施工机械与施工人员管理，做到远离既有线、不破坏既有线任何设施，保证赣皖铁路、万年青铁路支线行车安全；3、在进行临近既有线施工时，确保沿线管线的完好，确保通信、信号、供电等光缆、各电线路的安全；4、严防施工机械设备侵入限界。六、总体施工方案六、总体施工方案本段工程施工的关键为确保既有线的行车安全，对影响行车安全的工作都是关键工作。影响行车安全的工作有：架桥机架梁，桥面系及附属施工等工程。这些都对行车安全构成威胁，在组织施工时，在充分做好施工准备和确保安全的前提下，才能施工，严防机械设备侵入限界。对有可能危及行车安全的施工项目，在工序安排上，避开列车运营忙碌时间，确保列车运营的行车安全。总之，加强安全管理，严格执行中国铁路总公司和南昌铁路局各项文件的要求，确保既有线行车安全。管理上重点项目施行“垂直重点管理”、“横向强制协调”的强硬手段，在工程全面铺开、基本平行启动的情况下，分清轻重缓急、抓好技术和工期上的控制项目。投入足够的施工技术人员，充分调动大家的积极性和创造性，为顺利施工提供可靠的技术保障
安全达人 