1、路基石方破碎施工方案一、工程概况路基工程 Z1K49+250-Z1K49+460 段位于青山镇琵琶滩村，属于挖方段路基。根据高速公路土建工程第二册图纸第 40-44 页，图号 TJ9-S3-6 路基横断面设计图及道路图纸的放样，Z1K49+250-Z1K49+460 段的路基均约在挖均在 20 米以上，挖方段最深段为 29m，从现场清表及裸露的地质情况观察分析，此处全部为石方且石质坚硬，该段挖方距村民住宅较近，且临近村村通公路，此公路为村里唯一的进出口通道。在施工时村民以爆破震动损坏房屋、影响老百姓出行安全为由阻扰我标段采用爆破方法开挖。为了避免在路基石方施工中产生不必要的纠纷和损失，从而保证
2、安全及进度，我标段采用挖机破碎锤开挖。二、施工准备石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用人工风镐结合挖机进行修坡面。1、机械安排：SUMITOMO960 破碎锤 1 台、DOOSAN220 挖机 1 台、装载机 1 台、18T 自卸车 4 台；2、人员安排：管理人员 6 人、测量技术人员 2 人、杂工 6 人、机械操作人员 7 人。三、施工工艺、施工方法1、施工工艺流程测量放线清表挖机将覆土挖成堆后装车破碎锤破碎石方挖机挖成堆破碎锤再破碎石方挖机再挖
3、成堆装车运走2、施工方法（1）、测量放线：利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。（2）、开挖施工1）、根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。2）、现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为 30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆
4、压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。3）、利用挖机挖成堆，整理成形，利用破碎锤再破碎石方，再利用挖机挖成堆。4）、破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机结合人工将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。5）、破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。四、工程质量的技术组织措施为实现工程一次验收合格率 100%、优良率 95%以上，确保质量等级优量的质量目标，对本工程实行质量创
5、优责任目标管理、质量目标终身责任制和全面质量管理，日常管理按 ISO9002 质量体系进行运转，严格执行我部质量体系文件的规定，本着“出手必优、全线创优”原则，严格执行标准。1、针对本标段实际情况，项目经理部加强测量管理，安排测量人员全程跟踪路基挖方施工，严格控制开挖坡面符合设计要求，配置全站仪等先进仪器进行整个坡面的的放样控制测量。2、强化质量教育,增强全员创优意识利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、保证优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和
6、自觉性。3、加强组织建设 严格质量管理制度健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。建立质量创优领导小组，下属施工队也设相应的质量管理机构；各作业班组设质检员，形成自上而下的质量管理网络。明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋予他们验工 计价质量签证否决权。质量管理过程中，我部将严格执行“工程测量双检复核制度、质量责任挂牌制度；质量评定奖罚制度。”三项制度。4、坚持标准化管理,严格质量控制施工中推行全方位的标准化管理。依据国家和交通部现行质量检验的有关规定，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准；规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行。（1）、把好技术交底关：各分项工程均实行书面技术交底，做到按设计（2）、把好操作程序和工序交接关：严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工。（3）、把好质量评定关，质量检查评定达不到标准的工程，坚决推倒重来，直到达标为止。五、施工安全注意事项及措施1、注意事项（1）、操作前检查螺栓和连接头是否松动，以及液压管路是否有泄漏现象。（2）、不得在液压缸
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