1、2014 年 2 月 1617 日 1#机真空防爆膜破损的事故一、事故经过2014 年 2 月 16 日运行三值二班,启运 1#机时主蒸汽温度350,排气装置水位为 966mm,23 时 02 分因温升较慢,运行人员拉疏水(真空泵停用),造成真空防爆膜破损,将化妆板上部散热罩掀翻,砸坏表管和栏杆并落在 8 米平台下部两管道之间。2 月 17 日运行四值夜班,在更换真空防爆膜后再次启运 1#机时,主蒸汽温度 334,排气装置水位为 740mm,1 时 30 分运行人员拉疏水,再次造成真空防爆膜破损。2 月 17 日运行一值早班,因机头顶轴油管漏油 1#机停机,9 时 30 分真空泵停用后,运行人
2、员拉疏水,再次造成真空防爆膜破损。二、原因分析1、以上三次汽轮机启停过程中,真空泵停用或压力过小,运行人员拉疏水时汽水混合物进入排汽装置,该装置内部形成正压,造成该机真空防爆膜破损。2、2 月 16 日运行三值二班 1#机真空防爆膜破损造成的后果较为严重,原因为之前所更换的真空防爆膜为 2mm 厚,由调度室汽机专业负责人安排吉通公司更换,不符合规程 1mm 厚的规定。三、责任划分(略)四、防范措施1、汽轮机启停过程中应密切注意背压的变化,在拉疏水后,如果背压涨至 90KPa 以上,应立即开启真空泵或开启空冷岛风机。2、汽轮机启停过程中,在拉疏水前应先开启真空泵与减温水门。3、在停机后如果背压大,可以采取间断性的拉疏水或开启一、两台风机的办法。4、严格按照主辅设备安全规程要求开展具体检修工作,不得擅自更改相关备品备件规格和参数。