1、300MW 机组 EH 油系统常见故障分析及维护1 EH 油系统的特点厦门嵩屿电厂 300 MW 汽轮机是上海汽轮机厂引进西屋公司技术制造的 N300-16.7/538/538 型机组。其中调节系统的工作介质是高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂，简称 EH油）。与采用透平油为工作介质的低压调节系统相比，EH 油系统有以下特点。1.1 工作压力高EH 油系统的工作压力一般在 1314 MPa，而低压调节系统的工作压力一般在 2 MPa。由于工作油压的提高，大大减小了液压部件的尺寸，改善了汽轮机调节系统的动态特性。1.2 直接采用流量控制形式EH 油系统采用电液转换器（又称为伺服阀），直接将电信号转
2、化为油动机油缸的进出油控制，从而控制油动机的行程。这使系统的迟缓率大大降低，对油压波动也不再敏感（一般在 1116 MPa 范围内都能正常工作），提高了调节精度。1.3 对油质的要求特别高双喷咀挡板式电液转换器最小通流线性尺寸为 0.0250.05mm，一般节流孔径为 0.460.8 mm，故对高压抗燃油的杂质颗粒含量提出了很高的要求。EH 油具有较好的抗燃性能，但如果 EH 油中混入过多的水、酒精或透平油等，将大大降低 EH 油的抗燃性，而且可能导致 EH 油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。1.4 具有在线维修功能由于 EH 油系统设有双通道，某些部件有故障时可以从系统中隔离出来进行在
3、线维修。2 EH 油系统常见故障我厂的 1，2 号机组自投入运行以来，EH 油系统发生了不少异常和故障，主要有以下几种：（1）系统压力下降，个别调门无法正常开启；（2）油动机卡涩，调门动作迟缓，有时泄油后不回座；（3）在开关调门过程中发生某个调门不规则频繁大幅度摆动，同时伴随着 EH 油系统压力的波动；（4）EH 油管道开裂、接头松脱、密封件损坏。其中故障（1）（3）大多发生在电液转换器、快速卸荷阀组件上，故障（4）主要和选材和安装工艺有关。3 EH 油系统故障原因分析3.1 EH 油系统压力下降EH 油系统压力下降的主要原因有：（1）油中杂质将油泵出口滤网的滤芯堵塞；（2）油箱控制块上溢流阀
4、整定值偏低；（3）油泵故障导致出力不足，备用油泵出口逆止阀不严；（4）系统中存在非正常的泄漏，主要有：TV，GV，RSV 快速卸荷阀未关严；电液转换器严重内漏；油动机活塞由于磨损、腐蚀，造成密封不严，漏流增大；IV 快速卸荷阀底座压不严，造成泄漏增加；蓄能器回油阀、OPC 试验放油阀等未关严；OPC、AST 油进油管路堵塞。3.2 油动机不受控制油动机不受控制的主要原因有：3.2.1 油质下降3.2.1.1 油中大颗粒杂质进入检修环境不清洁，密封件老化脱落，EH 油对油箱、管道内壁上有机物的溶解和剥离，金属间磨擦所产生的金属碎屑进入 EH 油中。3.2.1.2 油的高温氧化和裂解EH 油局部过
5、热就可能发生氧化或热裂解，导致酸值增加或产生沉淀，增加颗粒污染，温度升高还使油的电阻率降低，对电液转换器阀口的电化学腐蚀加剧，密封件加速老化。3.2.1.3 油的水解和酸性腐蚀EH 油是一种磷酸脂，和其它脂类一样都能水解，磷酸脂水解后生成磷酸根和醇类。所产生的酸性产物又进一步催化水解，促进敏感部件的腐蚀。而且三芳基磷酸脂对周围环境中的潮气吸附能力很强，在南方的梅雨季节，可能使EH 油中含水量增大，使水中的酸性指标增加，导电率增大。这会引起电液转换器的腐蚀。从损坏的电液转换器来看，大部分的电液转换器受到不同程度的腐蚀，在滑阀凸肩、喷咀及节流孔处腐蚀尤为严重。3.2.2 电液转换器滑阀两侧压力偏差
6、大（1）油中杂质堵塞电液转换器的喷咀；（2）磨擦、酸性腐蚀造成滑阀的凸肩、滑块与滑座之间磨损，使滑阀相对与滑座之间的间隙加大，使漏流量增加；（3）酸性油液对喷咀室、通道及节流孔等的腐蚀，改变了滑阀两侧的压力。3.2.3 LVDT 线性电压位移转换器故障，电液转换器机械零位不准等（1）LVDT 反馈断线或反馈信号受到干扰将会影响 DEH 指令信号与 LVDT 产生的反馈信号的差值，导致电液转换器输入的指令信号的改变；（2）电液转换器机械零位不准也可能影响 DEH 系统对电液转换器的控制。3.3 EH 油系统漏油EH 油外漏，主要原因有：（1）工作压力高，而且还受到机组高温及高频振动影响，所以对 EH 油管道材质以及焊接工艺要求高，一些微裂纹可能扩大导致 EH 油管道开裂；（2）EH 油管路有些分布在高温区域，容易造成 O 型密封圈受热老化断裂。这一现象在汽轮机调门的 O 型密封圈上经常发生。（3）EH 油管路和汽机调门连接着，长期受到振动，可能由于接头的预紧力不足，造成接头松脱。这种现象比较少见，但在本厂的 1 号机组的 1B 小汽轮机低压调门电液转换器 EH 油进油接头出现过多次。4
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