某大桥9号墩1号桩钻孔过程中孔位大面积塌陷.docx

1、某大桥 9 号墩 1 号桩钻孔过程中孔位大面积塌陷(1)事故经过某桥桥长 758.8m,上部结构为(2125+17.30)m,先简支后连续装配式预应力混凝土箱梁，下部为三柱式桥墩，肋板埋置式桥台，基础为钻孔灌注桩。当 9 号墩 1 号桩钻孔完进行灌注过程中，发现孔中水位急剧下降，来不及注水，孔位前进方向左侧发生了 34m 大面积塌陷现象，固定钢筋笼的滚杠，以及枕木、钢筋笼、导管、护筒全部掉入孔中。当时采取的措施是先立即拔出导管，在提拔导管的过程中，由于连接导管的螺栓断裂，导致 10.4m 导管存留在孔中，随后再拔钢筋笼仍然拔不动，造成塌孔事故。(2)事故原因地质情况复杂。施工单位对地质情况没有

2、搞清楚，盲目施工。(3)处理措施由于该桥施工质量要求高，要创优质工程，如果按照常规的补救措施是将废桩回填，然后在原桩位附近补填梅花桩，不符合优质工程的要求。据此，该事故有两种处理方案。第一：在掉入孔中的导管内用钻径为 25cm 的合金钻头将导管内混凝土钻松动，然后在导管的周围钻45 个孔，将导管外部的混凝土松动，待孔内混凝土全部松动后，先将导管拔出，再将钢筋笼全部拔出，然后将孔回填，用反循环钻机重新钻孔，灌注；第二：用黄土或片石将原孔全部回填，待下沉密实后，用冲击钻孔重新钻孔，为保证施工正常进行，钻孔中间断向孔中抛填碎石。最后，经建设、监理、施工三方部门研究采用第二种方案。2.2.卡钻卡钻在泥

3、岩、粉砂岩等地层中钻孔时最容易卡钻，有上卡和下在泥岩、粉砂岩等地层中钻孔时最容易卡钻，有上卡和下卡两种情况，一般以上卡居多。卡两种情况，一般以上卡居多。所谓上卡即是钻头向上提不起来，向下还能活动，而下卡则是钻头在孔底被卡住，上下都不能活动。卡钻的原因主要有：由于钻头磨损严重，必须时常更换钻头。在更换钻头时，如果更换的钻头比原钻头的直径大，容易发生卡钻。所以在更换钻头时，要注意直径的大小，在焊补原钻头时，也要注意直径是否增大。钻头不转动，孔底出现较深的十字槽等容易形成卡钻，所以要预防和及早对不规则孔形进行处理，使孔打圆，减少卡钻机会。孔内有探头石或坍孔落石等也容易引起卡钻。发生卡钻时，不要猛力拉

4、扯，以免钻头越卡越紧。弄清情况后，再妥善处理。上卡时可松动钢丝绳，使钻头转一下，再向上提；或者用小冲程轻打，同时转动钢丝绳从下往上扫孔，一有机会就向上提钻头。对下卡处理，可顺主绳下钢丝绳套住钻头，用绞车提起。3.3.掉钻头掉钻头掉钻头是钻孔中经常发生的事故之一。掉钻头是钻孔中经常发生的事故之一。由于打捞一个钻头往往要好几个工班，很费时间，搞得不好捞不出来，还会引起坍孔，以致不得不废弃钻孔，对施工影响很大，所以要尽力防止。冲击式钻机掉钻头的原因主要是：钻头大绳卡子松动；钢丝绳断丝；钨金套的合金灌注不好；钻头空打；卡钻时硬提。旋转式钻机掉钻头的主要原因是：电动机线路接反，钻头反钻，造成退丝掉钻；拆换钻头时没有吊牢；遇到障碍物时硬钻等。预防措施为：(1)加强施工检查，对损失严重的起重工具和钻杆等应及时更换。(2)认真按规定操作，遇到障碍物不能硬钻，卡钻时不能用吊钻头的钢丝绳硬拔。(3)冲击式钻机主绳与钻头连接处最容易磨损折断，所以常加一根保险钢丝绳，当主绳断了，可用它提起钻头。(4)发生掉钻事故，通常都用打捞工具打捞。打捞钩用来打捞冲击式钻头，同时钻头上要预先焊一些挂钩，以便打捞。(5)打捞钻头，关键是一个“快”字，时间拖得越久，打捞就越困难，因此，发生掉钻时，应立即组织人员打捞。