1、T/CITSA14-2021ICS 03.220.20CCS R80团体标准T/CITSA14-2021应急疏散道路交通组织设计指南Guideline on the design of traffic operation of road under emergency evacuation2021-07-26 发布2021-07-26 实施中国智能交通协会发发布布T/CITSA 14-2021I目次前言.II1范围.12规范性引用文件.13术语和定义.14一般规定.35交叉口应急交通组织.46路段应急交通组织.57区域应急交通组织.78公交导向应急交通组织.9附录 A.12参考文献.15T/C
2、ITSA 14-2021II前言本标准由“中国智能交通协会”提出。本标准起草单位：东南大学、河海大学、公安部交通管理科学研究所。本标准主要起草人：任刚、赵星、华璟怡、李豪杰、朱形、范浩轩、杜希旺。T/CITSA 14-20211应急疏散道路交通组织指南1范围本标准规定了应急疏散道路交通组织的原则、内容、流程、主要方法和实施要求。本标准适用于道路交通应急疏散、城市应急管理下的机动车交通组织。2规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。GB/T 36670-2018 城
3、市道路交通组织设计规范GB/T 35047-2018 公共安全 大规模疏散 规划指南GB/T 31418-2015 道路交通信号控制系统术语GB 14886 道路交通信号灯设置与安装规范GB 51038 城市道路交通标志标线设置规范GB 50647 城市道路交叉口规划规范ISO22320-2018 公共安全 应急管理 突发事件应急响应要求GA/T 486-2015 城市道路单向交通组织原则GA/T 527.3-2018 道路交通信号控制方式 第3部分：单点信号控制方式实施要求GA/T 527.4-2018 道路交通信号控制方式 第4部分：干线协调信号控制方式实施要求GA/T 527.5-201
4、6 道路交通信号控制方式 第5部分：可变导向车道通行控制规则3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1应急交通组织 traffic operation under emergency应急疏散过程中，综合运用交通工程技术，为维护道路交通秩序、提高疏散效率和保障道路交通安全进行的交通组织工作。3.2低行动力人群 low-mobility population无自主疏散能力，极度依赖公共交通进行疏散，具有高度脆弱性，是受突发事件影响最大的人群，包括老年人群、残疾人群和低收入人群。3.3冲突消除 conflict elimination通过封闭车道控制和限制转向控制，消除交叉冲突点、限制合流冲突点
5、。3.4临时性交叉口渠化 intersection channelization根据应急疏散需要，在交叉口内临时设置固定流向车道，使车辆按照规定方向行驶的渠化方式。3.5感应控制 actuated control道路交通信号控制机根据检测器测得的交通流信息来调节信号显示时间的控制方式。GB/T 36670-2018，2.4.12T/CITSA 14-202123.6 主动式信号控制 active signal control根据进口道交通流量和用于社会车辆正常通行的车道数实现相位持续时间的自适应动态调整的控制方式。3.7可逆车道 reversible lane可以将车辆通行方向逆向转变的车道。
6、3.8单向交通 one-way traffic在规定的时间和路段，全部或部分车辆只能按同一方向行驶的道路交通组织形式。GB/T 31418-2015，定义3.43.9干线协调控制 arterial street coordinated traffic control为了保持城市主干道的畅通，对主干道上的信号控制交叉口采取协调控制。在一条线路的相邻交叉口实施协调控制的方式。GB/T 31418-2015，定义2.4.23.10临界交叉口 critical intersection有部分相邻路段在疏散封闭区域内，另一些相邻路段在疏散封闭区域外的交叉口。3.11应急车辆 emergency vehicle在应急疏散过程中用于疏散道路交通应急疏散、城市应急管理下受影响人员的车辆，优先使用公交车辆，也可以是其他车辆，如其他客运车辆、工程抢险车辆和应急救援车辆等（后文中的公交与应急车辆同义）。3.12社会车辆 social vehicle在应急疏散过程中，除应急车辆以外的其他车辆，主要包括疏散区域内的私家车。3.13公交导向应急交通组织 transit-oriented emergency tra
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