1、T/CITSA 11-2021ICS 13.310CCS A91团体标准T/CITSA 11-2021道路交通可变信息标志技术规范Technical norm for road traffic variable message sign2021-07-26 发布2021-07-26 实施中国智能交通协会发发布布T/CITSA 11-2021I目次前言.II1 总则.12 术语.13 基本规定.24 版面设计.45 材料和性能.76 设置和安装.87 组织和发布.98 维护和保障.14附录 A.16附录 B.17附录 C.26本规范用词说明.29引用标准名录.30条文说明.31T/CITSA 1
2、1-2021前言为规范道路交通可变信息标志的建设，提高道路交通信息服务水平，上海市城乡建设和交通发展研究院会同同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司等企业，承担道路交通可变信息标志技术规范的编制工作。标准编制组归纳、总结道路交通可变信息标志建设存在的问题，参考国家和行业有关技术标准和规范，广泛征询可变信息标志设计单位、生产单位、管理单位的意见和建议，制定本规范。本规范的主要内容包括：1总则；2术语；3基本规定；4式样和版面；5材料和性能；6设置和安装；7组织和发布；8维护和保障。在实施过程中，如有意见或建议，请反馈至上海市城乡建设和交通发展研究院（地址：上海市宛平南路75号；邮编：200032
3、；E-mail：），以供修订时参考。主编单位：上海市城乡建设和交通发展研究院。参编单位：同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司。主要起草人：张祎、杨涛、史俊、焦敏朵、杨晓萍、顾承华、徐爱峰、许天来、李家奎、李佳璐、刘振。T/CITSA 11-20211道路交通可变信息标志技术规范1 总则为规范道路交通可变信息标志的设计、建设和维护，提高可变信息标志的服务能效，制定本技术规范。本技术规范适用于道路交通可变信息标志的规划设计、建设、维护和管理。道路交通可变信息标志应遵循“整体规划、规范引领、前置审核、权责明确”原则。由于各地建设部门不同，本规范应在有关国标或行标的框架下，依据各地不同情况和规定因地
4、制宜自行采纳。2术语2.1道路交通可变信息标志road traffic variable message sign设置在路侧或道路上方，通过可变化的图形、文字、符号或颜色等方式表达交通状况信息的标志（简称“可变信息标志”）。2.2道路交通信息road traffic information反映道路交通运行状况的信息，通常包括交通运行信息、交通事件信息、道路施工信息、交通管制信息、气象环境信息、辅助信息等。2.3道路交通状态road traffic condition反映道路交通需求量与通行能力的匹配性，通常表征道路车流量拥堵程度，用畅通、拥挤、堵塞等定性分类表述。2.4交通事件traffic
5、incident由于人、车辆、设施、环境之间的不协调导致正常交通秩序紊乱的突发性事件。2.5全屏式可变信息标志full screen mode road variable message sign又称全点阵可变信息标志，其显示屏幕全部由电子显示模块组成，可直接用来发布文字、简易图形、视频等信息。2.6嵌入式可变信息标志embedded mode road variable message sign又称光带型可变信息标志，由静态背景板和电子显示模块共同组成，嵌入的电子显示模块显示动态道路交通信息，静态背景板显示静态交通信息。2.7广域型可变信息标志wide area road variable
6、message sign服务于中长距离出行的大型可变信息标志。发布到达同一目的地的不同路径道路交通状态、行程时间和交通事件等信息。2.8区域型可变信息标志local area road variable message signT/CITSA 11-20212服务于中短距离出行的中小型可变信息标志。发布内容主要是行车前方一个或几个主线路段的道路交通状态、行程时间和交通事件等信息。2.9电子显示模块electronic display module由若干个像素构成的一个结构上独立的最小电子模块单元，通常为矩形，以便于整个可变标志的结构化安装。2.10模组display team由若干个显示模块、驱动电路、控制电路以及相应的结构件构成的一个独立显示单元。2.11像素pixel由单只或多只发光二极管组成的可控制其发光或熄灭状态的基本显示单元。2.12像素点间距pot pitch相邻像素间的中心距。2.13法线光轴 optical on-axis：像素发出光束的中心线，通常指通过像素几何中心的法线。2.14设计亮度 design luminance：表征可变信息标志在白
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