1、安全的定义：不存在能够导致人员伤害和财产损失及其他损失的危险状态；亦即没有危险且尽善尽美。指客观事物的危险程度能够为人们普遍接受的状态。亦即免遭不可承受风险的伤害。系统安全认为世界上没有绝对安全的事物，任何事物中都包含有不安全的因素，具有一定的危险性。,安全与危险基本概念,安全指标：人们能够接受的危险度（最高允许限度）,是一种衡量危险性大小的尺度。安全指标实际上是人们在追逐收益与承受损失间的一种利益平衡或相互妥协的结果。我国的安全指标，即国家允许存在的危险的最高允许限度，用死亡率表示为万分之一。安全目标：伤亡事故为零,安全与危险的基本概念,安全的相对性安全是相对危险而产生，相对危险而发展安全发
2、展的动力：安全与健康要求、法律法规、企业生存与发展（社会责任与压力）、管理人员的政绩、科技进步安全是永恒的主题,安全与危险基本概念,危害：系统中存在着可能导致人身伤害、疾病、财产损失及其他损失的根源或状态。危险：系统中存在着导致不期望后果的可能性超过了人们的可接受程度。风险：发生事故的可能性与其后果的严重性的结合。风险=概率*严重程度,安全与危险,人类面临的危险,交通运输、生产过程、经营过程等,地震、雷电、山洪爆发、火山爆发等,自然界危险,人为危险,危险无处不在、无时不有！,人每天受到的危险,危险是绝对的，安全是相对的。,与所得到的经济利益有关；与危险发生的紧急程度有关；与行动方式有关；与人们
3、的社会责任和道德规范有关。结论：危险和安全既是客观存在又是主观体验。危险和安全既是连体兄弟，又是不共戴天的敌人。,人们对危险的承受限度与以下因素有关,人每天受到的危险,事故致因理论,事故频发倾向理论,因果连锁论,能量意外释放理论,轨迹交叉理论,系统安全理论,事故致因理论,1919年由英国M.Greenwood提出，指个别人容易发生事故的、稳定的、个人的内在倾向。认为事故频发倾向者的存在是工业事故发生的主要原因。,一、事故频发倾向,事故致因理论,人员选择。即通过严格的生理、心理检验，从众多的求职人员中选择身体、智力、性格特征及动作特征等方面优秀的人才就业。人事调整。把企业中的事故频发倾向者调整岗
4、位或解雇。,预防事故措施,事故致因理论,1931年由美国W.H.Heinrich提出，认为事故的发生不是一个孤立的事件，而是一系列互为因果的原因事件相继发生的结果。,二、因果连锁论,事故致因理论,事故因果连锁,事故致因理论,事故金字塔,事故致因理论,人的不安全行为的形成,人的不安全行为,心理、生理上的弱点，安全意识低下，缺乏安全知识和技能等缺点,遗传、社会环境或管理缺陷,事故致因理论,不正确的态度,技术、知识不足,身体不适,不良的工作环境,造成不安全行为和状态的主要原因,事故致因理论,设计、制造缺陷,使用、维修保养不善,物的不安全状态,事故致因理论,事故预防的基本原则,工程技术方面改进,说服教
5、育,人事调整,惩戒,1,2,3,4,事故致因理论,Engineering工程技术：运用工程技术手段消除不安全因素，实现生产工艺、机械设备等生产条件的安全。Education教育：利用各种形式的教育和训练，使职工树立“安全第一”的思想，掌握安全生产所必须知识和技术。Enforcement强制：借助于规章制度、法规等必要的行政、乃至法律的手段约束人们的行为。,3E原则,事故致因理论,1961年由Gibson和Haddon提出，认为事故是一种不正常的或不希望的能量释放。,三、能量意外释放理论,事故致因理论,防止能量或危险物质的意外释放，防止人体与过量的能量或危险物质接触；约束、限制人体与能量接触的措
6、施叫做屏蔽。,预防事故思路,事故致因理论,用安全的能源代替不安全的能源；限制能量；防止能量蓄积；缓慢地释放能量；设置屏蔽设施；在时间和空间上把能量与人隔离.,事故预防措施,事故致因理论,人的运动轨迹与物的运动轨迹发生意外交叉。即人的不安全因素和物 的不安全状态发生在同一时间、同一空间，或者说相遇时，则将在此时间和空间发生事故。,四、轨迹交叉理论,事故致因理论,在设计生产工艺时尽量减少或避免人与物的接触；避免人的不安全行为与物的不安全状态同时出现；严格操作规程。,预防事故措施,事故致因理论,系统安全指在系统寿命周期内应用系统安全管理及系统安全工程原理，识别危险源（Hazard）,并使其危险性（Risk）减至最小，从而使系统在规定的性能、时间和成本范围内达到最佳的安全程度。,五、系统安全理论,事故致因理论,系统安全理论把人流、物流、信息流作为一个系统（整体），研究系统和环境之间的相互作用、反馈和调整，从中发现事故的致因，揭示出预防事故的途径。,系统安全理论的研究对象,事故致因理论,预防措施,事故致因理论,人流、物流和信息流内部要和谐,人流、物流和信息流三者要和谐,人流、物流和信息流与环境之
安全达人 