1、(一)、电池漏液1、故障现象常见的漏液现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；二是帽阀渗酸漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部位出现渗酸漏液。2、故障的检查和处理先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。(二)、电池充不进电1、故障现象首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线
2、与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到 14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达 0.3-0.4A/只，浮充电压达到 14.0-14.4V/只。查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。2、故障
3、的检查和处理先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的电池应补加纯水或 1.050 的硫酸，进行维护充电、放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的电池加液后的维护充电，应控制最大电流 1.8A，充电 10-15 小时，三只电池的电压均在 13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别超过 0.3V，说明电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电池，需要更换整组电池或激活电池。(三)、电池变形1、故障现象蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的 80%左右进入高电压充电区，这时，在正极板上先析出氧气，氧气通过隔板中
4、的孔，到达负极，在负极板上进行氧复活反应：2Pb+O2=2PbO+热量PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+热量反应时产生热量，当充电容量达到 90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。2H2O=2H2+O2随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：（1）氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。（2）热容减小，在蓄电池中热容最大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。3）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着
5、力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热，如散热量小于发热量，即出现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道”，在负极表面反应，发出大量的热量，使温度快速上升，形成恶性循环，即所谓的“热失控”，最终温度达到 80OC 以上，即发生变形。2、故障的检查和处理一组电池（3 只）同时变形时，先做电压检查。如果电压基本正常，还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高（高于 44.7V 以上）无过充电保护或涓流转换点电流偏低者（不同合金板栅
6、的蓄电池要求转换电流不相同，一般说用铅钙锡铝合金制作的板栅的蓄电池转换电流较小，为 0.025-0.03C 2A；而铅锑合金制作的板栅的蓄电池转换电流较大为 0.03-0.04C 2A，要求更换充电器。一组电池（3 只）中只有 1 只或 2 只变形，有以下故障的可能性：（1）是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形。荷电不一致的原因，可能有短路单格存在，也可能用户将电池试验放电或自放电等；（2）是某些电池出现极板不可逆硫酸盐化，内阻增大，充电发热变形；（3）是某些电池连线时反极造成充电发热变形。对未变形的电池检查放电容量以及自放电特性，若无异常则不属电池问题。解决蓄电池变形的措施有：保证不漏液的前提下尽可能多加液，以延长或避免“热失控”的产生；避免产生内部短路或微短路，及带有微短路倾向；使用过程中应防止过放电的发生，做到足电存放；严格检查充电器，不得有严重过充现象。在高温下充电，必须保证蓄电池散热良好。应采取降温措施或减短充电时间的方法，否则应停止充电。(四)、新电池电压降得快1、故障现象新电池装车、起动时电压降得快。2、故障的检查和处理检查仪表显示电压与电池容量是否相符。仪
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