基于EN_14363_20...)的地铁车辆扭曲安全性研究_郭振通.pdf

基于EN_14363_20.)的地铁车辆扭曲安全性研究讲解了基于EN 14363:2016(E)中规定的扭曲安全性试验要求，详细阐述了在实验室内进行扭曲试验的方法。文章分析了两种不同情况下即无扭曲试验台和有扭曲试验台的实验方法，并建立了扭曲试验台的仿真模型。通过以某出口地铁车辆为例，研究了空气弹簧有气和失气状态下车辆轮重的变化趋势。结果显示，在这两种状态下，车辆轮轨垂向力最小值分别为2553千牛和1965千牛，对应的轮重减载率分别为0.46和0.59，均低于0.60的安全限值，符合标准要求。此外，研究还指出，空气弹簧失气状态下的轮轨垂向力增减量明显大于有气状态，表明二系悬挂参数对车辆抗扭曲性能影响显著。该研究为我国轨道交通车辆的设计和安全评估提供了重要参考，尤其是在面对国际市场的不同标准时，确保了车辆在扭曲状态下的运行安全性指标。基于EN_14363_20.)的地铁车辆扭曲安全性研究适用于轨道交通领域的设计工程师、测试工程师以及安全评估专家。它特别针对那些需要根据欧洲标准EN 14363:2016(E)进行车辆安全评估的专业人士。该文档也适用于参与地铁车辆研发和制造的企业，特别是准备进入国际市场的企业，帮助他们理解和应用国际标准，确保产品符合各国不同的安全和技术要求。此外，对于从事轨道交通安全研究的学术机构和研究人员来说，本文提供的试验方法和仿真模型具有重要的参考价值。