1、表明燃烧室中存在烧机油现象，这可能是发动机内部问题或增压器密封泄漏引起的。1活塞与缸壁间隙过大。2活塞上的扭曲环装反。3活塞环抱死或对口。4活塞环磨损过甚或弹力不足。5气门杆油封损坏（尤其是进气门杆油封损坏）。6进气门导管磨损过甚。7 若排气管明显冒蓝烟，则是烧润滑油造成的。当发动机大负荷、高速运转时，排气管大量冒蓝烟，同时润滑油加注口（设在下曲轴箱内）也向外冒蓝烟，则为活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，或活塞环的端隙、背隙和边隙过大，多个活塞环对口、扭曲环装反等，使润滑油窜入燃烧室。8若发动机大负荷运转时，排气管冒大量蓝烟，但润滑油加注口不冒烟，而气缸盖罩内却向外窜烟，则为气门杆油封损坏，气门导
2、管磨损过甚（尤其是进气门），使润滑油被吸入燃烧室烧掉。9若短时间冒蓝烟后停止，而油底壳的润滑油未见减少，则是湿式空气滤清器内的油面过高，或滤清器堵塞，使空气滤清器内的润滑油被吸入气缸。实例：1燃油喷射泵正时过迟，调整燃油喷射泵正时。2经检查第三缸不工作更换喷油器试机工作正常3现场检查判断，经拆检发现五缸活塞环断裂卡滞且拉缸，导致窜油动力下降。4经检查：增压器窜机油叶轮与内腔严重干涉。5经检查发现增压器有严重排油现象，拆检是由于增压器密封油环断导致该故障。6节温器开启提前，发动机工作温度低。7接付晓经理电话有一个用户报发动机冒蓝烟，经我站到现场检查发现是增压器内部泄油，导致增压器漏油，因此车的增
3、压器已超出保修期，经给用户讲解满意后，我服务站返回。特此申报外出费。8经检第 2 缸喷油嘴雾化不良，喷油嘴堵塞所致。9拆检发现，第四缸进气门导管严重磨损，间隙过大，导致气门油封失效，造成烧机油。10经检查是第三缸进排气阀油封变形，密封不严，机油进入气缸后排出.导致发动机机油消耗量过大.11系第六缸喷油器雾化不良所致12经检查发现增压器有严重排油现象.拆检是由于增压器密封环断导致该故障.检查增压器中间轴松旷，密封不严将机油渗入到气缸内，发动机蓝烟大，调件更换增压器处理.13经查，发动机活塞环早期磨损，开口间隙已达 1.5MM 以上，且弹力减弱，已有 4 个缸活塞环对口，为活塞环制造质量问题。14
4、经拆检发现发动机四缸喷油器针卡滞，造成喷油器不工作，导致发动机冒浓蓝烟.(山东山工 OEM 售时服务)15首先检查增压器，增压器无故障；再断缸检查油嘴发现第四缸油嘴咬死。16喷油正时过迟，经拆检正时齿轮错装一齿，导致正时过迟。17 查：发动机活塞环在活塞环槽内侧隙较大，测量约为 0.15MM，油环工作面较窄，致密封不严烧机油。18喷油泵一缸出油阀卡死不活动，换一缸出油阀一只，检查其它五个缸出油阀及拄塞，调校喷油泵19经检查:第六缸进气门摇臂镶块掉，导致气门间隙过大，气门过桥离位.这一缸不工作，发动机冒蓝烟.20经检查系燃油喷射泵点火时间调整偏晚，引起故障.21由于发动机第二缸进气门的气门调整螺栓锁紧螺母松动，导致气门间隙过大，致使第二缸燃烧不完全导致发动机异响、冒蓝烟。
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