上跨环路高速钢结构箱梁桥施工图2020CAD.zip

合川区沙溪片区平场及道路工程沙马路上跨三环高速桥合川区沙溪片区平场及道路工程沙马路上跨三环高速桥结构设计总说明结构设计总说明一、结构设计一、结构设计1 设计概述重庆市合川工业投资（集团）有限公司（建设方）拟在合川区沙马路建设合川区沙溪片区平场及道路工程沙马路上跨三环高速桥。本工程的设计范围为钢箱梁桥、桥台、台后挡墙、锥坡及附属设施。拟建桥梁全长 50 米，主跨 50 米，桥宽 30 米，工程重要性等级为一级。主桥桥面横向布置为：4.0m（人行道）+11.0m（车行道）+11.0m（车行道）+4.0m（人行道）=30m。桥面铺装采用沥青混凝土铺装，栏杆护栏采用钢管防撞护栏，伸缩缝采用 D80 型伸缩缝，全桥共设置伸缩缝 2 条，桥面设有泄水孔。桥面名义纵坡为 0.8%，桥梁位于路线竖曲线范围内，竖曲线半径为 2500m，实际纵坡以纵断面为准。桥梁上部结构采用钢结构箱梁，全桥分为 1 联，共 1 跨，每跨钢结构箱梁的横向宽度为 15m，共采用两个钢结构箱梁。路线与拟建钢结构箱梁桥斜交，桥梁位于竖曲线段，且下方为重庆三环高速公路，故本钢结构桥梁的标高系统较为复杂。其中，钢结构箱梁在与重庆三环高速公路平行的方向采用 1.4808%的坡度，钢箱梁桥与本工程路线方向斜交，平面内的右偏角值为 99.168，钢箱梁坡度在道路前进方向的法向平面内投影为 1.5%，在钢箱梁上铺装沥青混凝土，沥青混凝土铺装完成后的坡度与本工程路线方向正交，道路横坡为 1.5%，桥下控制净空为 5m。中线铺装层厚度为 170mm，含有 80mm 的混凝土找平层、防水层和 80mm 的改性沥青混凝土铺装层，钢结构箱梁采用 U 形肋和 T 形肋进行纵向加劲，采用实腹式横隔板和框架式横隔板进行横向加劲，并在支座处设置有单独的加强措施。桥梁下部结构为钢筋混凝土桥台，桥台上设置盆式橡胶支座，桥台下部为直径 1.5m 的桩基础，桩基础的成孔方式为机械成孔，桩基础横桥向间距为 4.05m，距离桥台边距为 0.75m，桩基础顺桥向共设计两排，每排 8 根，桩基础嵌入中风化岩层不小于 5.5m。桥台后方及侧方采用扶壁式挡墙和重力式挡墙，挡墙下设有锥坡。2 主要设计资料1）我院与建设方签定的设计合同。2）建设方提供的现状管网勘测资料。3）建设方提供的 1/500 现状地形图。4）沙马路上跨三环高速公路桥工程地质勘察报告(一次性详细勘察)（湖南省城乡建设勘测院，2019 年 12 月版）。5）建设工程规划许可证（建字第市政 500113201900046 号）（重庆市规划和自然资源局）。6）重庆市住房和城乡建设委员会关于合川工业园区沙马路上跨三环高速桥工程初步设计的批复（渝建初设202026 号）（项目编码:2019-500117-48-01-098319）3 主要设计规范、规程及国家标准图集3.1主要规范公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015)公路钢结构桥梁设计规范(JTG D64-2015)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG 3363-2019)3.2参考规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 3362-2018)城市桥梁抗震设计规范(CJJ 166-2011)公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008)城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008)钢结构设计标准（GB 50017-2017）3.3设计技术标准（1）钢结构设计使用年限：100 年。钢结构防腐年限：15 年。桥面铺装使用年限：15 年。（2）建筑抗震设防类别：丙类。（3）本工程防火等级：二级。（4）设计荷载：恒载：铺装层荷载：3.6kN/m2栏杆荷载：竖向 1.2kN/m，水平向外荷载应为 2.5KN/m。车辆荷载：采用一级车道荷载和车辆荷载，计算软件自动考虑。人行荷载：4.0kN/m2（局部构件设计时按 5.0kN/m2面荷载或 1.5kN 的集中荷载分别计算，取不利值控制）。（5）温度荷载：20（6）抗震设防烈度：6 度；抗震设防措施等级：7 度。（7）桩基成孔方式：机械成孔桩。4 初步设计审查意见执行情况一、专家意见：按重庆市市政工程初步设计文件编制技术规定（2017 年版）的规定，且下方为重庆三环高速公路，需补充施工方案说明及施工流程图。意见回复：采纳审查意见，已在总说明中补充钢结构制作、涂装焊接、施工顺序等要求，已补充施工流程图。二、专家意见：钢箱梁高度可优化，其下净空仅约5米，不利高速路运营，且计算书表明其名义应力上98MPa,下136MPa，仅为允许值 50%或不到，故可考虑优化为 2 米。意见回复：采纳审查意见，原设计梁高 2.5 米较高，经过重新计算，采用 2.2 米梁高。三、专家意见：该阶段应研究并明确钢梁划段方式、运输、堆放及架设方式说明。意见回复：采纳审