1、目次前言1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义24 系统组成35 技术要求36 试验方法87 检验规则128 标志、包装、运输和储存13JT/T 9332023前言本文件按照 GB/T 1.12020标准化工作导则 第1 部分:标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件代替 JT/T 9332014快速公共汽车交通系统(BRT)站台安全门,与 JT/T 9332014 相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:增加了快速公共汽车交通、车载无线发射器、平均无故障周期、平均维修时间、站台伸缩踏板的术语和定义(见 3.1、3.7、3.14、3.15、3.16),更改了滑动门、站台门系
2、统、固定侧盒、车辆泊位数、就地控制开关的定义(见 3.2、3.3、3.5、3.11、3.12,2014 年版的 3.2、3.1、3.3、3.11、3.13),删除了泊位的术语和定义(见 2014 年版的 3.12);更改了系统组成(见第 4 章,2014 年版的第 4 章);更改了门体结构距站台边缘距离的要求和滑动门、固定侧盒结构,增加了固定侧盒厚度的要求(见 5.1.3,2014 年版的 5.1.3);更改了站台门整体结构承受挤压载荷或风力载荷要求(见 5.1.6,2014 年版的 5.1.6);增加了站台门系统可靠性要求(见 5.1.11);更改了耐腐蚀材料与防腐的规定(见 5.2.2,2
3、014 年版的 5.2.2);更改了滑动门板与站台地面间隙要求(见 5.2.5,2014 年版的 5.2.5);增加了齿轮啮合传动的寿命要求(见 5.2.8,2014 年版的 5.2.8);更改了站台与 BRT 车辆无线通信要求(见 5.3.9,2014 年版的 5.3.6);更改了监控系统的通信协议要求(见 5.3.10,2014 年版的 5.3.8);更改了防夹功能及障碍物探测功能要求(见 5.3.13,2014 年版的 5.3.13);更改了电源系统储能的要求(见 5.4.1,2014 年版的 5.4.1);增加了声光提示装置的要求(见 5.5);增加了站台伸缩踏板的要求(见 5.6);
4、更改了耐雨、耐雪和耐冻的要求(见 5.9.2,2014 年版的 5.7.2);增加了站台门系统金属部件的耐腐蚀性能要求(见 5.9.3);更改了密封性能的要求(见 5.10,2014 年版的 5.8);删除了冲击载荷试验步骤和挤压载荷试验步骤计算(见 6.1.1,2014 年版的 6.1.1);更改了防夹功能及障碍物探测功能的试验要求(见 6.3.8,2014 年版的 6.3.8);增加了耐腐蚀性能的试验要求(见 6.5.3);增加了防腐检验项目(见表 2,2014 年版的表 2);增加了标志要求(见 8.1)。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由
5、全国城市客运标准化技术委员会(SAC/TC 529)提出并归口。本文件起草单位:济南市城市交通研究中心有限公司、爱威机电(南京)有限公司、江苏惠民交通设备有限公司、广州市市政工程设计研究总院有限公司、中国道路运输协会城市客运分会、济南公共交通集团有限公司、合肥公交集团有限公司、常州市公共交通集团有限责任公司、宜昌公交集团有限责任公司、南京康尼机电股份有限公司、同方股份有限公司、山东中城客标技术咨询服务有限公司。本文件主要起草人:李峰、童海波、王逢宝、林会明、杨国光、叶东强、段小梅、崔里宁、赵南哲、夏邦金、JT/T 9332023朱向军、丁涛、张晓瑾、段文凯、李恒文、丁景辉、沈泽韬、洪吉阳、吴玉
6、荣、杜元正、徐碧鸿、崔浩然、王颖。本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:2014 年首次发布为 JT/T 9332014;本次为第一次修订。JT/T 9332023快速公共汽车交通站台门系统1 范围本文件规定了快速公共汽车交通站台门系统的系统组成、技术要求、试验方法、检验规则,以及标志、包装、运输和储存等要求。本文件适用于快速公共汽车交通站台门系统的设计、制造、检测和验收。2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 699 优质碳素结构钢GB/T 700 碳素结构钢GB/T 1220 不锈钢棒GB/T 18042000 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T 3190 变形铝及铝合金化学成分GB/T 3280 不锈钢冷轧钢板和钢带GB/T 4171 耐候结构钢GB/T 42082017 外壳防护等级(IP 代码)GB/T 4237 不锈钢热轧钢板和钢带GB/T 5237(所有部分)铝合金建筑型材GB/T 6
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