1、ICS 43.040.40CCS T 24团体标准T/CSAE 1662020电动汽车再生制动防抱死道路试验方法Road test methods of antilock braking for electric vehicleswith regenerative braking2020-12-25 发布2020-12-25 实施中国汽车工程学会发布中国汽车工程学会标准（以下简称：CSAE 标准），是由中国汽车工程学会按照明确的程序、规则，遵循公开、透明、协商一致原则组织制定的，供市场自由选择、自愿采用的规范性技术文件。CSAE 标准旨在发挥市场自主制定标准优势，着眼企业竞争力提升，推动汽车产
2、业创新技术的加速发展和广泛应用。CSAE 标准版权归属中国汽车工程学会，除用于国家法律或事先得到中国汽车工程学会许可外，不得以任何形式复制该标准。在本标准实施过程中，如发现需要修改或补充之处，欢迎将意见反馈至中国汽车工程学会，以便修订时参考。中国汽车工程学会地址：北京市大兴亦庄开发区荣华南路13号院（中航国际广场H5座）；电话：010-50911954；邮编：100176；邮箱：wwqsae-china.org。T/CSAE 1662020I目次前言.II1范围.12规范性引用文件.13术语和定义.14试验条件.24.1汽车技术状况.24.2环境条件.24.3道路条件.24.4其它条件.25试
3、验项目.26试验仪器.37试验车辆准备.37.1动力电池充电.37.2预热.38试验要求及方法.38.1一般要求.38.2装备防抱死车辆试验要求.38.3对接路面试验（高到低）.38.3.1收加速踏板情况再生制动防抱死试验.48.3.2踩制动踏板情况再生制动防抱死试验.48.4对开路面试验.48.4.1收加速踏板情况再生制动防抱死试验.48.4.2踩制动踏板情况再生制动防抱死试验.48.5数据处理.5附录 A（规范性）试验记录表.6T/CSAE 1662020II前言本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专
4、利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本文件由电动汽车产业技术创新战略联盟提出。本文件参加单位：中国汽车技术研究中心有限公司、清华大学、中国科学院电工研究所、上海汽车集团股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司。本文件主要起草人：王伟、张俊智、曲辅凡、苟晋芳、何承坤、郭瑞玲、孙东升、梁荣亮、沙雷、王琪、张毅华、陈志鹏、李文博。T/CSAE 16620201电动汽车再生制动防抱死道路试验方法1范围本文件规定了电动汽车再生制动防抱死道路试验方法。本文件适用于装备再生制动系统的M1类插电式混合动力汽车、混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车。2规范性引用文件下列文件中
5、的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 18385电动汽车动力性能试验方法GB/T 19596电动汽车术语GB 21670乘用车制动系统要求及试验方法3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1可充电储能系统rechargeable energy storage system（REESS）可充电的且可提供电能的能量储存系统，如动力电池、蓄电池等。3.2再生制动系统regeneration braking system汽车滑行、减速或下坡时，将车辆行驶
6、过程中的动能及势能转化或部分转化为车载可充电储能系统的能量存储起来的制动系统。3.3车轮抱死wheel locking当车速大于15 km/h时，车轮的转速为零或车轮的滑移率为100%的持续时间大于等于100 ms；对在低附着系数路面进行的ABS试验，该时间为500 ms。来源：GB 21670-2008，3.1.23T/CSAE 166202023.4防抱制动系统antilock braking system（ABS）制动过程中，能自动控制车辆的一个或几个车轮在其旋转方向上的滑移程度的系统。3.5直接控制车轮directly controlled wheel至少根据车轮自身传感器提供的数据来调节制动力的车轮。来源：GB 21670-2008，3.1.293.6全循环full cycling防抱系统反复调节制动力以防止直接控制车轮抱死，在制动至停车过程中只进行一次调节的不符合该定义。来源：GB 21670-2008，3.1.314试验条件4.1汽车技术状况4.1.1试验车辆应依据每项试验的技术要求加载，载荷质量参照 GB 21670，载荷物应分布均匀且固定，且在试验环境条件下不发生质量
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