1、ICS 43.040.40CCS T 24团体标准T/CSAE 1672020电动汽车再生制动防抱死台架试验方法Bench test methods of antilock braking for electric vehicles withregenerative braking2020-12-25 发布2020-12-25 实施中国汽车工程学会发布中国汽车工程学会标准（以下简称：CSAE 标准），是由中国汽车工程学会按照明确的程序、规则，遵循公开、透明、协商一致原则组织制定的，供市场自由选择、自愿采用的规范性技术文件。CSAE 标准旨在发挥市场自主制定标准优势，着眼企业竞争力提升，推动汽车
2、产业创新技术的加速发展和广泛应用。CSAE 标准版权归属中国汽车工程学会，除用于国家法律或事先得到中国汽车工程学会许可外，不得以任何形式复制该标准。在本标准实施过程中，如发现需要修改或补充之处，欢迎将意见反馈至中国汽车工程学会，以便修订时参考。中国汽车工程学会地址：北京市大兴亦庄开发区荣华南路13号院（中航国际广场H5座）；电话：010-50911954；邮编：100176；邮箱：wwqsae-china.org。T/CSAE 1672020I目次前言.II1范围.12规范性引用文件.13术语和定义.14试验环境与条件.25试验要求及方法.25.1总体要求.25.2制动安全性要求.25.3三种
3、试验状态.35.4对接路面试验（高到低）.35.4.1收加速踏板情况再生制动防抱死试验.35.4.2踩制动踏板情况再生制动防抱死试验.35.5对开路面试验.35.5.1收加速踏板情况再生制动防抱死试验.35.5.2踩制动踏板情况再生制动防抱死试验.35.6数据处理和记录.4T/CSAE 1672020II前言本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本文件由电动汽车产业技术创新战略联盟提出。本文件参加单位：中国科学院电工研究所、清华大学、中国汽车技术研究中心有限公
4、司。本文件主要起草人：苟晋芳、何承坤、张俊智、王伟、袁野、李超、季园、曲辅凡、刘伟龙、李文博。T/CSAE 16720201电动汽车再生制动防抱死台架试验方法1范围本文件规定了电动汽车再生制动防抱死台架试验方法。本文件适用于M1类电动汽车用再生制动系统。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 18384.1电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统（REESS）GB/T 19596电动汽车术语GB 21670乘用车制动系统要求及试验方法3术语和定义G
5、B/T 195962017、GB/T 18384.12015和GB 216702008界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1可充电储能系统rechargeable energy storage system(REESS)可充电的且可提供电能的能量储存系统，如蓄电池、电容器。来源：GB/T 18384.12015，3.13.2制动过程braking procedure汽车行驶中行车制动系起作用的过程。3.3再生制动regeneration braking汽车滑行、减速或下坡时，将车辆行驶过程中的动能及势能转化或部分转化为车载可充电储能系统的能量存储起来的制动过程。来源：GB/T 19596
6、2017，3.1.3.1.2T/CSAE 167202023.4车轮抱死wheel locking当车速大于15 km/h时，车轮的转速为零或车轮的滑移率为100%的持续时间大于等于100 ms；对在低附着系数路面进行的ABS试验，该时间为500 ms。来源：GB 21670-2008，3.1.233.5防抱制动系统antilock braking system,ABS制动过程中，能自动控制车辆的一个或几个车轮在其旋转方向上的滑移程度的系统。来源：GB 21670-2008，3.1.253.6直接控制车轮directly controlled wheel至少根据车轮自身传感器提供的数据来调节制动力的车轮。来源：GB 21670-2008，3.1.293.7全循环full cycling防抱系统反复调节制动力以防止直接控制车轮抱死，在制动至停车过程中只进行一次调节的不符合该定义。来源：GB 21670-2008，3.1.314试验环境与条件4.1试验台架应包含实时仿真系统、能模拟电动汽车运行状态的设备（该设备可以是运行车辆动力学模型的实时仿真系统，也可以是测功机）、数据处理记录仪。4.2
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