1、 ICS 43.040.50 CCS T22 团体标准 T/CAAMTB 1192023 乘用车悬架系统改装指南 The guide for suspension system modification of passenger vehicle 2023-04-19 发布 2023-05-01 实施 中国汽车工业协会 发 布 T/CAAMTB 1192023 I 目次 前言.II 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 改装要求.2 5 评估检查方法.4 6 其他要求.5 T/CAAMTB 1192023 II 前言 本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则 第1
2、部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国汽车工业协会汽车改装分会提出。本文件由中国汽车工业协会归口。本文件起草单位：宝马（中国）汽车贸易有限公司、一汽-大众汽车有限公司、广汽乘用车有限公司、中国汽车工业协会、浙江戈尔德智能悬架股份有限公司、深圳市汇利堡汽车服务有限公司、保定市东利机械制造股份有限公司、宁波培源股份有限公司、北京雅森国际展览有限公司、中汽院汽车技术有限公司、中汽院凯瑞检测认证(重庆)有限公司。本文件主要起草人：刘米夏、王颂璋、李超、罗秀峰、童伟、李瑜、莫啓良、邱慧、欧阳伟宏、丁群振、张良诚、
3、董超、廖忠、卢劲勇、所英达、王东波、愈培君、唐勇、胡外生、杜道锋、刘亚龙、耿伟东、车一平、王海良。本文件为首次发布。T/CAAMTB 1192023 1 乘用车悬架系统改装指南 1 范围 本文件规定了乘用车悬架系统改装的要求、评估检查方法、其他要求。本文件适用于乘用车悬架系统改装。2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 1805 弹簧术语 GB/T 15089-2001 机动车辆及挂车分类 GB/T 34591 商用车空气
4、悬架术语 QC/T 491 汽车减振器性能要求及台架试验方法 QC/T 1127-2019 乘用车麦弗逊悬架铝合金控制臂总成技术条件及试验方法 3 术语和定义 GB/T 1805和GB/T 34591界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1 乘用车 passenger vehicle GB/T 15089-2001中的M1类车。在设计、制造上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。它可以装置一定的专用设备或器具。也可以牵引一辆中置轴挂车。3.2 短弹簧 short springs 短弹簧相比原厂弹
5、簧要短一些，更加粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。3.3 弹簧刚度系数 spring stiffness factor 弹簧刚度系数也称弹簧K值，即劲度系数或倔强系数（弹性系数），它描述单位形变量时所产生的弹力的大小。3.4 防倾杆连杆 sway bar links 防倾杆连杆又称稳定杆连杆，俗称李子串，是用于将汽车底盘的防倾杆连接在左右减振器或下支臂，防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾的部件。3.5 减振器模块 damper module 吸收车轮遇到凹凸路面所引起的振动的装置。由弹簧和减振器等零件组成。3.6 绞牙减振器
6、 adjust hinged tooth shock absorber 绞牙减振器具备软硬、高低、阻尼可调等功能，在不需要更换弹簧和减振器的情况下大幅的改变车辆的操控性能的装置。T/CAAMTB 1192023 2 4 改装要求 4.1 一般要求 4.1.1 采用的悬架系统中的各改装件应经过国家授权的专业认证机构认证。4.1.2 改装的悬架或悬架部件使用不需要切割、加热、弯曲或焊接的生产部件。4.1.3 悬架系统改装后的各零部件应具备足够的强度和刚度，保证工作可靠，正常使用寿命不低于原厂车的标准。4.1.4 更换后的悬架部件，应满足原车的载荷要求。4.1.5 改装重点是减振器和弹簧。4.2 技术要求 4.2.1 悬架高度变化 4.2.1.1 降低或升高悬架，在任何方向上都不超过原悬架行程设计高度的三分之一，但车辆的行驶高度与制造商的规格相比增加或减少不超过设计高度的50mm。仅仅由于悬架系统的修改而导致的车辆高度的最大增加被限制在75mm。见图1 悬架高度示意图。回弹需通过制造商最初采用的相同方法进行限制。例如限位带和减振器完全伸展。说明：H悬架高度 图1 悬架高度示意图 4.2.1.
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