1、-1-格格鲁鲁吉吉亚亚南南北北走走廊廊科科维维谢谢提提至至科科比比公公路路工工程程隧隧道道标标段段管管片片裂裂缝缝控控制制的的技技术术小小结结中中铁铁隧隧道道股股份份有有限限公公司司格格鲁鲁吉吉亚亚南南北北走走廊廊科科维维谢谢提提至至科科比比公公路路隧隧道道项项目目经经理理部部2 20 02 22 2 年年 7 7 月月-2-一一、工工程程概概况况1.工工程程简简况况1.1 线线路路概概况况格鲁吉亚 KK 公路隧道工程位于格鲁吉亚北部卡兹别克市境内，主要包括一条主隧道及一条应急隧道，隧道长度为 9062m，其中 TBM 掘进 8860m，其余为明洞段。主隧道采用 1 台开挖直径为 14.86m
2、 单护盾 TBM 独头掘进进行施工，应急隧道采用钻爆法分别自两端相向施工。总平面布置图如图 1.1 所示。图图 1 1.1 1：格格鲁鲁吉吉亚亚 K KK K 公公路路隧隧道道 L LO OT T1 1 标标段段平平面面布布置置图图主隧道线路 80%为直线，最小半径为 1700 m，设计速度为 80 km/h。主隧道采用单洞双向行驶设计，共 2 个车道，每个车道宽 3.5 米，中间设 1 米分隔带，每个车道设 1.5 米宽应急停车带，隧道路面宽度共 11 米。主隧道采用 14.86m 的单护盾 TBM掘进施工。本标段开工日期为 2020 年 10 月 1 日，计划完工日期为 2024 年 10
3、 月 1 日，总工期为 48 个月，合同造价为 22.64 亿元。1.2 工工程程概概况况主隧道采用管片进行衬砌，管片与岩面之间填充砂浆，采用的管片内径为 13.4m，外径 14.4m，环宽 2m，厚 500mm，采用“9+1”分块模式。管片采用 C60 及 C85 高-3-性能混凝土，隧道埋深超过 700m 洞段采用 C85 管片进行衬砌，纵缝采用 20 颗 T28直螺栓连接，环缝采用 19 颗定位销连接。通用楔形环，楔形量为 30mm。主隧道横断面图如图 1.2 所示。图图 1 1.2 2：主主隧隧道道横横断断面面图图1.3 地地理理位位置置及及环环境境概概况况格鲁吉亚 Kvesheti-
4、Kobi 公路项目（LOT1）位于格鲁吉亚北部姆茨赫塔-姆季阿涅季州，北部与俄罗斯交界，距离格鲁吉亚首都第比利斯约 136km，距离格俄边境口岸约 30km。项目地理位置如图 1.3 所示。-4-图图 1 1.3 3：项项目目地地理理位位置置图图2 工工程程水水文文、地地质质概概况况2.1 自自然然特特征征当地冬期施工时间长达 5 个月之久，纬度大致相当于中国东北沈阳市。古多里镇全年平均气温为 1.5，夏季最高平均气温在 8 月为 11，冬季最低平均气温在 1月为-8.3，隧址区降水量大，全年平均降水量为 992 毫米。当地气温如图 1.4 所示。图图 1 1.4 4：当当地地气气温温图图2.
5、2 地地层层岩岩性性隧道穿越岩层除入口段约 0.8 公里为含块状、碎屑状火山岩和凝灰岩外，大部分-5-以侏罗纪及白垩纪沉积岩层为主，具体表现为石灰岩，泥灰岩，页岩及少量砂岩的交互地层为主，设计及勘测认为岩性及化学成分相对较为均一。各岩性段落统计如表1-1 所示。表表 1 1-1 1：隧隧道道岩岩性性长长度度统统计计表表序号开始里程结束里程长度（m）岩性占比113+10013+900800Qvl，凝灰岩,火山岩为主9%213+90017+7803880Jl 石灰岩为主的石灰岩，泥灰岩互层44%317+78021+9604180Jm 泥灰岩为主的泥灰岩，石灰岩，页岩，砂岩互层。47%二二、总总结结
6、背背景景1.工工程程难难点点分分析析（1）单护盾 TBM 开挖断面大，独头掘进长，地质风险高，工期压力大主隧道采用 1 台单护盾 TBM 掘进，开挖直径达 14.86m，独头掘进达 8860m。隧道掘进存在地下涌水、软岩挤压变形、破碎带等地质风险。单护盾 TBM 从设计、制造、掘进施工工期仅为 48 个月，平均月掘进指标达 300m，施工压力大，工期紧张。（2）围岩破碎地段单护盾 TBM 施工风险高整个隧道埋深大，受地形条件限制，地质钻孔少，仅有北口和南口几个钻孔，整个洞身均采用物探手段进行探测，地质情况探测不详细。隧道穿越的泥质灰岩和泥灰岩，存在高地应力下挤压变形的风险，TBM 施工过程中可能被卡受困。2.现现场场情情况况（1）管片设计情况主隧道管片设计环宽 2m，管片内径为 13.4m，外径 14.4m，环宽 2m，厚 500mm，采用“9+1”分块模式。管片采用 C60 及 C85 高性能混凝土，隧道埋深超过 700m 洞段采用 C85 管片进行衬砌。纵缝采用 20 颗 T28 直螺栓连接，环缝采用 19 颗定位销连接。管片环缝黏贴 3.2mm 厚硬质纤维板。细节如图 2.1 所
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