1、欢迎光临安全人之家https:/油库管路的常见故障及预防措施1 温差引起的输油管内压力变化的原因是什么?应采取什么预防措施?(1)温差引起的输油管内压力变化的原因 由于气温、日照等因素的变化，输油管内油温也将随之发生变化。在密封的充满油品的管路内，由于在相同温差下，管材和油品的体积温度膨胀系数相差近 2030 倍，所以，当温度上升时，油品的膨胀大于管体金属的膨胀，使管内压力升高，发生热胀；当温度下降时，则会使管内出现液柱分离(或称空穴)现象。这两种情况都将引起管路渗漏(女口在法兰连接处)，闸阀的损坏，甚至于胀裂管路，而引起跑油事故。(2)预防措施对于每条输油管线，应在最高位置的油罐阀门前设置胀
2、油管，并应注意在进出油作业时关闭；停止作业时打开胀油管上的阀门。因胀油管的入罐管端只伸人油罐的气体空间，所以，进油时如不关闭，容易使胀油管同时进油，并从油罐气体空间喷入油罐，增大油罐静电电荷的积聚，造成事故。发油时，如胀油管阀门不关闭，则油品流动时，由于引射作用，将会使罐内蒸气进入发出油品中，一方面，影响油品计量精度；另一方面，气体进入油品中也会加剧静电的产生，并在自由液体表面释放，增大了在装油容器中发生静电事故的危险。欢迎光临安全人之家https:/管线中设置的隔断阀，应在作业后保持常开，或加设旁路安全阀，以使其不形成没有泄压保护的死管段。收发油作业后，打开管线透气支管，放空部分管线，使油品
3、能自由膨胀，不至在管线内形成超压。对于较长的管线，在温度有较大降低情况下启动油泵时，当压力表指示正常以后，应注意缓慢地打开出口阀门，使分离液柱逐渐弥合，以避免产生剧烈的冲击和增压。地下管线尽管温差较小，但由于进油温度接近气温，在冬、夏季节进油温度与地下管线间的温差较大时，也容易出现热胀或空穴，管线上也应在罐前设置胀油管或采取其他泄压保护措施。2为什么在油库管路中会产生热应力?管路的安装大都是在大气温度下进行的，但是由于输送介质的温度变化和季节的变更，管路都会随温度的变化而产生热胀冷缩的现象。由于管路安装在固定支座上，管路不能自由伸缩，这样必然在管路内产生热应力。产生的热应力使管路受到纵向推力的
4、作用，这个推力很大，若不采取措施加以消除的话，势必会对管路等设备造成重大的破坏，而发生跑、冒油的事故。3管路中产生水击的原因是什么?在油品输送过程中，由于某种外界因素(如阀门突然动作或泵突然停止等)使液流速度突然改变，这种因液体动量的变化而欢迎光临安全人之家https:/引起管内压力的突变(急剧交替上升或下降)现象称为水击。引起输油管路水击的主要原因如下：开关线路上的阀门；发动机(泵)突然停下；开泵、停泵；改变泵的转速；原动机运行不稳；空气进入管线和泵内；汽蚀；安全阀突然开启或关闭等。4 水击会对油库管路系统产生什么样的危害?应采取哪些措施来减弱水击?水击产生的增压波和减压波会使管线发生超压、
5、液柱分离和汽蚀，造成设备损坏、管子破裂、管线震动和噪声，甚至于破坏整个输油系统。水击产生的增压波由于在原来压强上叠加了一个水击压强，提高了管线的动压，油库输油管线由于承受压力一般不高，一般输油管线上的阀门等附件多为低压(小于 981kPa)设备，因此，水击就有可能造成管线超压，甚至破裂，阀门等附件损坏，泵和阀门，填料函等的密封部位损坏，而发生跑、漏油料事故，甚至于引起更大的燃烧爆炸事故。对于水击产生的减压波的危害也不能忽视，由于减压波所到之处液压降低，流速减慢，但其下游的液流在惯性的作用下继续以原来速度流动，二者速度的差别使液体稀疏。当液流的绝对压力降到液体在当时温度下的饱和蒸气压力以下时，液
6、体就会汽化，产生气泡。实际上，这种情况一般发生在管线拔高的地方，气泡大多聚集在高点的下游，液流则从其下方通过，如图 37 所示。欢迎光临安全人之家https:/一经形成，其容积就会不断增大，直到气泡上游与下游的液流速度相等为止，这就叫液柱分离。气泡容积的大小，决定于气泡形成到上下游液流速度相等的时间及这一段时间内的平均流速差。此后，上游液流将追击下游液流，两个液柱又接合了起来，并在速度差的作用下产生较大的增压，有可能造成设备的损坏，管线超压。而且散布于液流中的气体，既不易被液体吸收，也不容易排除出去，造成输油不稳。此种现象同泵发生汽蚀相似，故又称“管内汽蚀”。针对上述水击对管路造成的危害，应采取以下措施来减弱水击。(1)压力降(液柱分离)减轻方法安装飞轮 增大了泵的惯性，从而抑制了回转速度、流量和压力的急剧降低。变更管路的形状 因为在泵出口处管路急速上升，就容易引起液柱分离，若将泵出口处的管路布置平缓，就可以避免出现负压，保证管路安全。设置自动吸气阀 若管路有可能出现负压时，可以在管
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