1、欢迎光临安全人之家https:/小编整理了起重工操作规程 16 篇，欢迎大家参考借鉴。起重工操作规程 1 篇1 设备操作前一般要求及准备工作1.1 接班前应提前 15 分钟到达现场，进行接班准备工作，全面观察车上及周围情况，并应对控制设备进行检查，如发生控制器、限位器、制动器、紧急开关、电铃主要机件失灵、钢绳跳槽、打折及达报废标准，未经处理，不得开动。检查完毕，鸣铃警告二次以上，再手合闸送电。1.2 闸送后进行试车，检查闸瓦及张合情况防止单闸工作，发现隐患，及时处理，反馈信息，待设备处理好后，方可投入吊运作业，防止设备带病工作，发生安全及设备事故。1.3 开车前应把各控制手柄都放到零位，在得到
2、指挥信号后方能进行操作，启动前应发出警告信号，确认安全后，方能开车。1.4 起重机工作时，任何人都不准停留在车上（观察和检查起重机设备情况者例外；但此时驾驶员须听从在车上的检修人员的指挥）。2.设备启动的操作程序2.1 先合总控制屏空气断路器 2K、12K，按下启动按钮 QA，接触器ZC 合上，主起升控制屏、副起升控制屏、主小车控制屏、大车控制屏、以及附加控制屏等随之得电，再按下整流按钮，使整流装置接触器吸合，一切正常后，即可操作控制器，启动起重机。玉钢起重机为联动台操作，联动台只有 3 挡，即：3-2-1-0-1-2-3。2.2 主起升机构联动台位置工作情况说明：欢迎光临安全人之家https
3、:/2.2.1 提升第一档：接触器 K1，K7、K45 得电，电机正向得电，抱闸松开，但由于转子回路中接有很大电阻，起动转矩较小（约 60%ME左右），当负载大于此值时，会发生下降现象，故操作时可较快地越过第一档位置。2.2.2 提升第二档：接触器 K44 得电，切除一段电阻，电动机转矩加大，传动速度加快。2.2.3 提升第三档：接触器 K43 得电，又切除一段电阻，这一挡为过渡挡，经过一定延时后，三个时间继电器顺序接通 K42、K41、K40，逐级切除转子回路电阻，电机转矩加大，传动速度加快。2.2.4 下降第一档、第二档位置：这一档位置是准备档位置，电动机仍正向接电，电机的输出力矩与负载的
4、力矩是相反的，负载轻时为上升，负载重时为缓慢下降，这二挡只能作调整性移动，不允许长期使用，以免电阻器过热损坏。2.2.5 下降第三档位置：反馈制动下降，下降速度将因此提高，如手柄很快的拉到第三挡，接触器 K1 还来不及动作，K2、K7 等线圈便接电，电动机作下降方向旋转，K44、K43 相继接电，先后切除两段电阻，经过一段时间延时后，K42、K41、K40 相继接电，先后切除转子回路电阻，起动完成。2.2.6 下降操作规程：重物的长距离下放，只允许用在第三档；第一、二两档仅供短距离重载低速调整用，第一档必须是重量大于约 70%额定负荷时，才能应用，如重物很轻，会产生上升现象，第二档应在负载约为
5、 40-60%范围内使用；轻了会产生上升现象重了会有超速的危欢迎光临安全人之家https:/险。无论负载是多少，此二档都不允许长距离下放重物，否则易使起动电阻过热烧坏，由于电机容量选择较富裕，在此二档重物有可能下不去。第三档是过渡特性，特别是重载时，手柄要很快滑过去，这样可以保证在电机到达同步转速之前，避免了超速的危险。如果是很轻的负载（如小于 30%额定值），需要低速调整，则可应用第三档进行点动操作。副起升机构控制、电气原理和操作规程过程都与主起升机构相同，故不再详述。2.3 大车运行机构：（运行机构控制回路左、右对称）2.3.1 第一档，接触器 K1（或 K2）接电，制动器打开，电动机缓慢
6、起动，这档的作用是：当主令手柄从第二（第三）档拉回零位经过第一档时，电动机接入电阻，大车以低速运行一段距离，有利于准备停车，减少震动和减少闸皮磨损。分段切除电阻，电动机转速加快，转矩加大，特性变硬，最后切除第四段电阻，起动完毕，电动机在额定转速下运行。2.3.2 第二档，接触器 K43 接电，切除一段电阻。电动机转矩加大，传动速度加快。2.3.2 第三档，接触器 K42 接电，又切除一段电阻，这一挡为过渡挡，经过一定延时后，二个时间继电器顺序接通 K41、K40，逐级切除转子回路电阻，电机转矩加大，传动速度加快。主小车运行机构和大车机构相同，故不再详述了副小车机构操作较为简单，也不再详述了。欢迎光临安全人之家https:/上一页 1 2 下一页 3.设备运转中应注意的事项3.1 当起重机运行时，禁止打开起动装置，起动电阻，配电盘等进行检视禁止在任何部件进行润滑，对电器设备进行检查时，电器设备本身应该断电。3.2 起重机吊运重物和液态金属时，应当先吊起 0.5 米左右的高度试闸，试验起
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