1、欢迎光临安全人之家https:/隧道斜井施工组织与安全要点斜井作为地下建筑物,坡陡断面小,施工时存在着许多不安全因素,特别是斜井的提升系统最容易出现安全事故,这些事故会给国家和企业带来重大损失。为了避免或减少安全事故的发生,在斜井施工前做好施工组织,建立健全安全管理规章制度、安全保证体系,对斜井的施工安全进行设计与管理十分必要。为此,介绍了湘西南某高速公路隧道斜井施工组织与安全管理。1工程概况1)斜井布置:该斜井与主洞相交处距离主洞洞口约 2.4 km。斜井采用单心圆断面,内轮廓线半径 3.75 m,净空面积 33.71 m2,全长 728 m,倾角 24.23。斜井与主洞轴线近于平行或小角度
2、相交,相距很近。2)工程地质:斜井洞口位于坡度为 20的山坡上,山坡稳定,进口附近变质砂岩存在球状风化,深度达 35m,岩石软硬不匀,为类围岩。洞身段主要为类围岩。3)斜井衬砌:采用由初期支护和二次衬砌组成的复合衬砌,其中初期支护为主要的承载结构,对于类围岩地段初期支护由工字钢拱架(或钢筋格栅)、系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土组成;对于类围岩地段由系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土组成。二衬除明洞与类围岩地段采用钢筋混凝土外,其余均采用素混凝土。2斜井施工斜井采用钻爆法施工。出碴采用小型挖掘机装碴,有轨矿车提升运输方式。按新奥法原理作好光面爆破和监控量测。在类围岩地段欢迎光临安全人之家https:/采
3、用上下台阶开挖法,类围岩地段采用全断面开挖法。初支紧跟开挖面,喷射混凝土采用湿喷技术,二衬采用组合钢模一次整体浇注。斜井通风采用压入式通风方式,施工期间的排水采用集水坑分级抽水。3机械设备配置本隧道斜井洞身的开挖方法按常规的钻爆法施工,实现安全、快速施工的关键是要大幅度地提高斜井的出碴能力。为此,机械设备的合理配置和科学的施工组织管理是实现安全、快速施工的主要因素。斜井施工的主要施工机械设备见表 1。3.1提升系统设备配置根据井身长度及施工要求,同时参考其他隧道斜井施工资料,提升绞车采用 2 台单筒 JTK-1.6 机型。该机型牵引力为 405 kN,主电机功率1102kW,卷筒直径 1.6m
4、,最大提升速度 2.8m/s。钢丝绳规格:24.5mm。一次提升 1.5m矿车 2 台。钢丝绳与天轮、箕斗轮子与轨道摩擦力忽略不计。经空重车平衡后绞车提升总重量:每小时提升 7.5 钩,以斜井每延米 41.5m计算,其松散体积为 62.3m,正常情况下,8.3 h 可以出完碴。这是在后期较大深度情况下提升所需要的时间,在初期和中期提升所需要的时间远小于此数。出碴是耗费时间最长的一道工序,包括钻眼、爆破、排水、初支等在内,每天完成12 个循环的时间是足够的。3.2出碴系统设备配置欢迎光临安全人之家https:/1)日本产小松 60 型挖掘机 1 台,额定装碴能力 200m/h,用于斜井掌子面装碴
5、。2)ZL500 装载机 1 台,用于斜井进洞初期开挖和洞外倒碴、装料。3)斗容量为 1.5mU 型矿车 8 台,用于井身出碴。3.3斜井井身轨道及管线、井口车场卸碴线布置1)斜井井身轨道及管线布置见图 1。轨道采用钢轨(24 kg/m)和木枕,按四轨两线布置,轨距 900mm,承托提升钢丝绳的地滚固定在枕木上。2)斜井井口车场及卸碴线布置见图 2、图 3。天轮井架高度按钢丝绳牵引角约=30设置,井口到天轮井架距离取 18m,绞车与井架水平距离取 25m。4斜井施工组织管理4.1开挖作业循环安排根据施工组织设计安排,斜井比主洞晚开工 23 个月,主要原因是斜井开工前需要修建约 7 km 长的便
6、道,洞口场地平整和设备安装的工作量很大,计划工期 18 个月。由于修便道花了 8 个月,实际开工往后延迟了56 个月,业主要求按原计划完工,因此需对原有的施工计划安排作出调整。调整后每个正常的作业循环时间见表 2。4.2斜井运输调车方案1)斜井轨道布置。斜井洞内轨道布置采用四轨双线,即设两股道进行装碴运输作业,轨距900mm,线间距 180 cm,采用 24 kg/m 钢轨、木枕。1 号线与 2 号线可欢迎光临安全人之家https:/以同时进行运送货物、人员及提升作业,在运输过程中,两线互不干扰,调车方便、简单。2)洞口调度方案。出碴矿车 8 台,分为 4 组,将 2 组分别停靠在 1、2 号让车道,另外 2 台停靠在 1、2 号码头。需要提升作业时,先将 1、2 号码头的矿车放下至掌子面出碴地点,井下由1台60轻型挖掘机装碴,如先装完1号线矿车,1 号线上绞车得到信号马上进行提升,井下挖掘机继续对 2 号线矿车装碴。1 号线重车提升至井口外时,运输作业人员摘掉插销,取下钢丝绳套,让
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