1、欢迎光临安全人之家https:/地铁隧道附近 SMW 工法的施工常见的基坑围护形式有地下连续墙、组合排桩和 SMW 工法等几种。SMW 工法以其经济、适用、环保等优势而越来越被广泛应用。本文就如何采取有效措施，将 SMW 工法对临近地铁施工的影响缩小至最小范围加以探讨。SMW 工法是我国建筑施工技术创新中技术引进与创新的典型。该工法可适用于粘性土、砂性土以及砂砾石等地层中施工。1993 年，SMW工法通过技术引进并创新在我国发展起来，该工法主要被应用在我国东南沿海地区的软土深基坑围护中。位于上海静安寺商业圈的大上海会德丰广场工程地上 54 层，地下 3层，总建筑高度 271 米。基坑开挖深度塔
2、楼为 20.72 米，裙楼部分为17.92 米。其基坑围护采用地下连续墙（墙厚 1 米，墙深 35.540.5米），而北侧紧邻地铁 2 号线（江苏路静安寺段）隧道，该段基坑长度为 95 米，距离地铁隧道 5.4 米。地铁运营线路为此提出的保护要求为：两轨道横向高差 15000 米，相对变曲1/2500，隧道结构收敛变化量10 毫米，隧道结构变形速率0.5 毫米/day，且不得影响其安全正常使用。隧道与车站的差异沉降控制在 5 毫米以内，地铁结构的水平位移和最终沉降不超过 20 毫米。当发生下列情形时，建设单位应及时报警，并采取可靠措施，保障地铁安全：1）监测值超过日监控指标或总变形控制量的 1
3、/2 时；2）靠近地铁隧道一侧基坑围护结构的水平位移日变化量超过 1 毫米时；3）其他危及地铁运营安全的事情发生时。欢迎光临安全人之家https:/地铁部门还规定，地铁隧道自动监测持续 3 日的日变形量超过 0.5 毫米时，须中止现场施工。所以为了确保地下连续墙的施工安全，在其两侧增加了 2 道 SMW 工法加以保护。设计的 SMW 工法为三轴搅拌桩，桩径 850 毫米，搭接 250 毫米，桩长 32.5 米，水泥掺量 20%，垂直度在 50 毫米以内，28 天无侧限抗压强度要求不小于 1.5MPa.最外侧的工法桩距离地铁仅 4.4 米，其施工难度很大。但是在实际施工中，通过采用钻孔取芯进行水
4、泥土强度试验证明：普遍远远达不到1.2MPa 的设计要求，而且水泥土强度的离散性很大，同时呈现随深度增加强度递减的规律。真正的芯样能够达到设计要求往往在 60 天以后。但 SMW 工法水泥土强度还有一个重要现象：埋在地下时，强度形成非常慢，而一旦随着基坑的开挖暴露于空气中，强度上升非常快，基本 3 天可以达到设计指标。目前上海市内 SMW 工法施工时水泥浆液的水灰比一般为：1.5：12：1，主要考虑搅拌后的水泥土中的含水量不能太小，以便 H 型钢可以靠自重下沉到位。笔者认为这么高的水灰比存在两点问题：第一，如此高的水灰比，势必造成水泥土强度较低；第二，在水泥土中水泥掺量一定的前提下，越高的水灰
5、比，势必造成水泥浆液灌注量增加，同时产生更多的水泥土浆液溢出，增加外溢水泥土处理成本。根据资料显示，日本公司在施工时，水灰比 W/C 为 0.30.8，根据工程类别及土性选择使用，而目前日本有的水泥土强度已达到 35MPa.目前在地铁边缘施工，这样低的水灰比，再加上本工程工法施工的深度在30 米以上，如果浆液过稠，势必在施工到 20 米以下后，土体搅拌产欢迎光临安全人之家https:/生的应力无从释放，造成对地铁的影响甚大。水灰比取值如过大将造成桩身强度提高缓慢，影响下道工序施工，进而影响施工工期；过小又无法释放应力，对地铁运营造成威胁。另外施工时钻杆的下沉与提升速度对地铁造成的影响也较大，一
6、般正常钻入速度为 1.5 分钟 1 米，20 米后达到 22.5 分钟 1 米，30 米左右为 2.53 分钟 1 米。实际施工时我们为了让应力及时释放，希望达到 2 分钟或者 4 分钟 1 米，即下钻每 1 米，都让钻杆在原地注浆空钻，满 2 分钟或者 4 分钟后继续下沉。最后我们对这些施工参数进行排列组合，即水灰比各取 1.5、1.2、1.0，下沉及提升速度各取 2 分钟 1 米和 4 分钟 1 米。经过 6 次试验后，在试验桩号边的土体测斜管显示的是，4 分钟 1 米，1.2 水灰比对土体的影响相对最小，故此，最终采用了这个施工参数。为了确保连续作业可能对地铁的影响，地铁部门要求我工程只能在晚上11 时到清晨 6 时的时间段内进行施工。且在施工中严格按照“隔 4 打1”的原则。具体施工过程中，我们又发现下列一些因素的控制可以减小地铁的影响：1、压浆机档位在不同施工时段的调整，一般下沉时和上提到 15 米之下都选择使用 2 档（230ml/min），15 米以上用 1 档（165ml/min）。2、密切注
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