1、ICS：47.020.01 U 06 团 体 标 准 T/CANSI 212020 船舶无马板装焊工艺要求 2020-12-21 发布 2020-12-22 实施 中国船舶工业行业协会 发布 Technology requirements of assembling and welding without temporary fixed plates for ship T/CANSI 212020 I 前 言 本标准按照GB/T 1.12009给出的规则起草。本标准由中国船舶工业行业协会标准化分会归口。本标准起草单位：上海船舶工艺研究所、上海外高桥造船有限公司、上海中船临港船舶装备有限公司。本
2、标准起草人：刘鹏、郑惠锦、宋金英、于津伟、雷雨雨、李高进、杨安海、朱若凡、董浩、张理燕、张容、商羽、苏娟娟。T/CANSI 212020 1 船舶无马板装焊工艺要求 1 范围 本标准规定了船舶无马板装焊的施工前准备、工艺要求、工艺过程、检验和安全防护等。本标准适用于船舶分段、总段、搭载建造过程中采用调平工装进行的无马板装配和焊接。2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 6052 工业液体二氧化碳 GB/T 340002016 中国造船质量标准 CB
3、/T 3558 船舶钢焊缝射线检测工艺和质量分级 CB/T 3559 船舶钢焊缝超声波检测工艺和质量分级 CB/T 3715 陶质焊接衬垫 CB/T 3802 船体焊接表面质量检验要求 CB/T 3811 船用碳钢药芯焊丝 CB 3910 船舶焊接与切割安全 CB/T 3958 船舶钢焊缝磁粉检测 渗透检测工艺和质量分级 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。3.1 调平工装 leveling fixture 利用杠杆原理，将插板插入钢板接缝中，通过螺纹压杆顶压钢板，对钢板接缝两端的高低差进行调平作业的临时工装。调平工装结构示意图见图1。T/CANSI 212020 2 说明：1调整销；
4、2钢板；3插板基座；4螺纹压杆；5手柄；6插板。图 1 调平工装结构示意图 4 施工前准备 4.1 人员 施工人员应经过培训并考试合格，经有关船舶检验部门认可，取得合格证书后，持证上岗。4.2 文件 施工作业前应准备好船厂相关的焊接工艺规程等文件。4.3 材料 4.3.1 选用的焊接材料应与焊接的板材的化学成分相匹配，经船舶检验部门认可，药芯焊丝应符合CB/T 3811 的要求。焊丝表面应无油污、水分等杂质。盘装焊丝应有规则地缠绕在焊丝盘上。4.3.2 使用的二氧化碳气体质量应符合 GB/T 6052 中优级品或一级品的要求。4.3.3 选用的衬垫应符合 CB/T 3715 的要求。4.4 工
5、装与设备 工装与设备应完好，仪器仪表应计量合格，并在检定有效期内。4.5 装焊条件 无马板装焊区域的对接缝坡口间隙应控制在8 mm10 mm、坡口宽度应不大于80 mm、两块钢板边缘高低差应不大于100 mm。T/CANSI 212020 3 5 工艺要求 5.1 装配精度应符合 GB/T 340002016 中 5.1.6.1.3 条的要求。5.2 装配后，焊接坡口间隙应控制在 8 mm10 mm。5.3 焊缝应无裂纹、夹渣、未熔合、烧穿等缺陷。6 工艺过程 6.1 工艺流程 无马板装焊工艺流程见图2。图2 无马板装焊工艺流程 6.2 装配及调平 6.2.1 装配前应去除坡口加工残留毛刺。6
6、.2.2 在使用调平工装前，应先调整坡口间隙，安装引弧板和熄弧板。6.2.3 将调平工装的插板从分段（或总段）接缝背面插入接缝中，螺纹压杆应对准需顶压调整的钢板一侧。6.2.4 在分段（或总段）接缝正面将调整销插入插板的孔中，调整销的限位端应在螺纹压杆的对立方向。6.2.5 通过旋转手柄使螺纹压杆顶压需调整的钢板，并检验接缝两端钢板的平整度。6.2.6 分段（或总段）装配时，调平工装宜以 500 mm600 mm 的间隔进行安装，可视接缝两侧钢板高度差的大小适量增加调平工装的密度。6.2.7 定位焊或正式焊缝焊接一档后，应及时拆除这一档的调平工装，并及时回收。6.3 定位焊 6.3.1 定位焊前应先对焊接坡口表面和坡口两侧正反面各宽不低于 50 mm 范围内的铁锈、涂层、水分、油污等进行清理。6.3.2 定位焊缝作为正式焊缝的一部分，其质量要求与正式焊缝相同，发现有裂纹、气孔、夹渣及未焊透等缺陷应予以清除并重新焊接。如正式焊缝母材需预热，则定位焊缝的预热要求与正式焊缝相同。6.3.3 采用单面焊工艺时，应先粘贴衬垫。衬垫安装时，应将衬垫块的红色中线对准焊缝中心。衬垫块应紧贴在焊件的背面
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