既有地铁车站下富水地层内盾构接收施工工法.pdf

既有地铁车站下富水地层内盾构接收施工工法讲解了针对近邻铁路且既有地铁车站下的富水地层进行盾构接收施工时的技术难点与解决方案。该工法基于天津地铁5号线在类似条件下的实际项目背景，强调了隧道环境的评估与风险点的控制，尤其是对既有地下结构或基础工程的影响最小化，以保障运营安全和使用正常。文章指出了工法的技术特点在于实现了高工效和安全可靠性，并涵盖了盾构掘进参数设定、钢护筒接收及洞门周围地层的人工冻结技术等。盾构机的掘进偏差以及沉降控制都达到了高标准水平，确保了隧道线型、铁路和既有结构变形参数达标。通过研发惰性砂浆合理配比，不仅节省成本、减少环境污染，还在复杂地质条件下成功应用。此方法不仅具备广泛适用性，可适应不同周边环境，还显著提高了社会效益，有效规避了掘进参数失衡导致的各种潜在风险和安全事故。既有地铁车站下富水地层内盾构接收施工工法适用于各类涉及城市中心区域复杂环境下，特别是近邻铁路和已有地下建筑物如地铁车站的建设项目中。无论地层特性如何变化，这套方法能为工程师提供一套科学可靠的解决方案，在保障施工过程中不干扰已有交通线路正常运作的同时，也保护了地面和地下水体的质量。这包括但不限于粉质粘土、砂等地层环境下的新地铁建设、既有线扩建改造工程等。