拱桥工程矩形钢壳混凝土拱肋施工工法.pdf

1、矩形钢壳混凝土拱肋施工工法矩形钢克混凝土拱肋施工工法矩形钢壳混凝土拱肋施工工法1前言1.1工法概况简述该工法依托千湖北省黄石市的黄石至阳新一级公路大冶湖特大桥及接线工程中大冶湖特大桥主桥建设中，该桥横跨大冶湖，全长3967川，桥面净宽2X 14.75m,交角90。通航孔主桥采用(30+120+30)m的中承式钢管混凝土系杆拱桥。主桥拱结构由钢管混凝土和箱型钢筋混凝土组成。其中边拱肋及主拱肋根部采用C50钢筋混凝土箱型 结构，混凝土主拱肋为实心结构，截面尺寸宽X高=2.5X 3.4m;边拱肋除拱脚附近区域采用实心结构，其余位置采用空心箱型截面，截面尺寸宽X商=2.5 X3.2m,边跨和主跨混凝土

2、拱肋四角为R=0.5m的圆倒角，主桥钢筋混凝土拱肋共有钢筋338.5t,C50混凝土1083.6m3,外包钢板采用1cm厚Q345D钢板，重约153.2t。该工法主要为主桥4座矩形钢壳混凝土拱肋的施工。1.2形成的原因和形成过程1.2.1形成的原因黄石至阳新一级公路为湖北省重点工程，也是湖北黄石市的扶贫项目，对黄右市旅游业等经济开发具有重要影响。大冶湖特大桥作为黄石至阳新一级公路控制性工程，其质量与外观控制对全线工程有重要意义。大冶湖特大桥主桥为中承式钢管混凝土系杆拱桥，该类型拱桥由千不断增大累积的水平推力使软弱覆盖层中群桩基础主墩的各桩承受较大的水平剪力，主墩相应地累积向边跨产生塑蠕位移，从而存在极大的拱肋开裂风险。根据调查，云南海口大桥（飞燕式钢管混凝土系杆拱桥）在施工过程中边拱拱脚截面出现开裂现象，肇庆大旺大桥在运营中出现了拱肋开裂现象。当钢筋混凝土拱肋发生开裂，影响结构安全时，需要对其加固、改造和维修，但此过程是一项复杂的工程。目前，钢筋混凝土拱肋的一般加固措施有：增大拱截面加固法、粘贴钢板法、调整主拱圈内力法（调整拱轴线与压力法、顶推加固法）、改变结构体系加固法（梁拱结合体系加固法和转换桥型加固法）等方法。根据拱桥实际情况选择拱肋加固的方式不同，取得的实际效果也不同。-1-