建筑施工总承包工程施工测量方案.zip

1工程项目实施策划文件审核单工程项目实施策划文件审核单(QG/SBC TX 8-2015/G-3)工程名称：莲塘口岸-旅检区建筑施工总承包工程 编号:SBC/LTKAFA11文件名称莲塘口岸-旅检区建筑施工总承包工程测量工程施工方案项目部上海宝冶集团有限公司莲塘口岸-旅检区建筑施工总承包工程编制人审核者审 核 意 见签名/日期项目经理项目总工施工经理安全工程部技术质量部预算部物资部说明：1、本表供各级项目部使用，由项目部负责组织形成；2、参与审核的要素管理者由项目总工根据项目部职能分工确定；3、栏目空格不够可加A4 规格附页。 莲塘口岸旅检区建筑施工总承包工程莲塘口岸旅检区建筑施工总承包工程莲塘口岸莲塘口岸旅检区建筑施工总承包旅检区建筑施工总承包工程测量方案工程测量方案方案编号：SBC/LTKA-FA11方案编号：SBC/LTKA-FA11编制人：编制人：审核人：审核人：批准人：批准人：上海宝冶集团有限公司上海宝冶集团有限公司深圳莲塘口岸工程项目部深圳莲塘口岸工程项目部（盖章）（盖章）莲塘口岸旅检区建筑施工总承包工程莲塘口岸旅检区建筑施工总承包工程2015 年 10 月发布2015 年 10 月发布受控状态：受控 版本：A 版 发放编号:SBC/LTKA-FA11 莲塘口岸旅检区建筑施工总承包工程测量方案莲塘口岸旅检区建筑施工总承包工程测量方案 1莲塘口岸-旅检区建筑施工总承包工程莲塘口岸-旅检区建筑施工总承包工程施工测量方案施工测量方案1 工程概况及测量重点分析1 工程概况及测量重点分析1.1 工程概况工程概况莲塘口岸工程位于深圳市罗湖区莲塘街道，主要功能为承担香港与深圳东部、惠州以及粤东、赣南、闽南之间的过境货运交通兼顾客运，是位于深圳东部的综合性客货口岸。莲塘口岸的设计交通量确定为双向旅客 3 万人次/日，车辆 17850 自然车/日，其中货车为15000 自然车/日、小汽车为 2000 自然车/日、大巴为 850 自然车/日。口岸总用地面积174532.00 平方米，计容建筑总面积约 9.34 万平方米。另有两层地下室，面积约为 30843.44平方米。本项目分为旅检区和货检区，旅检区设在货检场地之上的二层高架平台，从而实现旅检、货检的分离。1.2 测量重点难点分析测量重点难点分析1.2.1 为确保各建筑物满足设计要求，必须建立能覆盖整个工程且具有一定精度和密度的施工测量控制网。因此，使用的平面和高程的起算依据必须统一。1.2.2 本工程占地面积较大，作业线长，单体工程多。这样势必对测量工作上带来交叉作业和不便，将出现时间紧，任务量大，点线多等困难。受打桩、土方开挖、新建大临等施工活动的影响，要合理控制在施工放样、轴线投测、标高测设中产生的误差，不超过相关规定，满足生产工艺要求。1.2.3 旅检大楼入口从+7.40m 平台到+34.90m 屋顶共有 37 根倾斜角为 6582的斜柱，斜柱的柱顶与柱脚之间的最大水平距离为 13.40m，垂直高度约为 27.50m，故斜柱施工中的测量控制为本项目的重点之一。当旅检大楼施工至+7.40m 平台时，因即将受斜柱支模、搭脚手架、现场堆物等的影响，应进行测量控制由外控制向内控制的转移。内控制点要选择在稳定并且方便施工的地方，应定期检查、校核内部控制点的空间位置数据，确保放线质量。1.2.4 本工程从地下室二层起既有大量的钢结构安装任务，要及时了解施工顺序安排，从施工流水的划分、钢结构安装次序、施工进度计划和临建设施的平面布置等方面考虑，确定测量放 莲塘口岸旅检区建筑施工总承包工程测量方案莲塘口岸旅检区建筑施工总承包工程测量方案 2线的先后次序、时间要求，制定详细的各细部放线计划，确保钢结构安装的准确性。1.2.5 以业主利益为出发点，在测量管理、成果和信息交流上与业主、监理之间定期或不定期及时沟通并形成资源共享。2 施工测量的依据2 施工测量的依据2.1 本工程的有效设计图纸（加盖设计图章）。2.2工程测量规范GB50026-2007。2.3建筑工程施工测量规程QB/SBC 10-2010（企业标准）。2.4建筑变形测量规程JGJ 8-2007。2.5 业主提供的平面及高程控制起算数据。3 控制网的布设3 控制网的布设3.1 施工测量控制网设计施工测量控制网设计3.1.1 施工测量控制网设计原则a)从整体到局部的原则；b)方便使用与稳定性相结合的原则；c)经济实用原则。3.1.2 控制测量3.1.2.1 平面控制经现场踏勘，根据该工程的形状及特点，拟布设 BY1BY8 共计八个控制点。各点优化设计在施工区域附近的临时道路及空地上，且控制点间要相互通视，能长期保存。本控制网设计成一级导线网，覆盖整个主要施工区域。a）起算点的复核本工程使用业主 2015 年 7 月下发的“莲塘口岸工程