1、目次前言1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 测量条件15 测量方法2附录 A(规范性)车轮静力半径的确定8附录 B(资料性)结果记录与数据处理9参考文献10JT/T 8872023前言本文件按照 GB/T 1.12020标准化工作导则 第1 部分:标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件代替 JT/T 8872014客车质心位置测量方法,与 JT/T 8872014 相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:更改了适用范围(见第 1 章,2014 年版的第 1 章);增加了营运车辆、侧倾角的术语和定义(见 3.1 和 3.2);增加了“侧倾试验台条件”的要求(见 4.
2、2);更改了“车辆准备”的要求(见 4.3,2014 年版的 3.2);增加了“侧倾法所用试验仪器及设备精度”的要求(见 4.4.2);增加了“基础参数”的要求(见 5.1);更改了纵倾法测量质心高度的描述(5.4.1,2014 年版的 4.4);增加了“侧倾法”(见 5.4.2);增加了“静力半径的确定”(见附录 A);增加了“结果记录与数据处理”(见附录 B)。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会(SAC/TC 114/SC 22)提出并归口。本文件主要起草单位:招商局检测车辆技术研究院有限公司、中国公路
3、车辆机械有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、宇通客车股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司、北汽福田汽车股份有限公司北京欧辉客车分公司、交通运输部公路科学研究院、东风汽车股份有限公司、中通客车股份有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司。本文件主要起草人:王波、李凤鸣、于雅丽、杨超、黄柏杨、于根稳、黄兴、高戈、王金松、刘勇、路艳君、陈燕、刘建农、谭龙、姚波、蔡鹏飞、刘雷、戴蕤睿。本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:2014 年首次发布为 JT/T 8872014;本次为第一次修订。JT/T 8872023营
4、运车辆质心位置测量方法1 范围本文件规定了营运车辆质心位置的测量条件和测量方法。本文件适用于 M 类和 N 类车辆中的营运车辆(汽车列车除外),其他车辆参照使用。2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义GB/T 12673 汽车主要尺寸测量方法GB/T 12674 汽车质量(重量)参数测定方法GB/T 14172 汽车、挂车及汽车列车静侧倾稳定性台架试验方法GB/T 15089 机动车
5、辆及挂车分类JT/T 325 营运客车类型划分及等级评定JT/T 1178.1 营运货车安全技术条件 第 1 部分:载货汽车3 术语和定义GB/T 3730.1、GB/T 15089、GB/T 14172、JT/T 325 和 JT/T 1178.1 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1营运车辆 commercial vehicle用于营业性货物运输或旅客运输的车辆,包括营运货车和营运客车。3.2侧倾角 roll angle车辆随侧倾试验台侧倾,车辆轮胎支承平面与水平面的夹角。4 测量条件4.1 纵倾法场地条件纵倾法场地条件应符合 GB/T 12673 和 GB/T 12674 的规定
6、,且应能使试验车辆抬高到规定角度。4.2 侧倾试验台条件侧倾试验台应符合 GB/T 14172 的相关规定。4.3 车辆准备4.3.1 在试验载荷状态下,试验车辆的轮胎冷态充气压力应符合车辆制造商的规定,如果规定了轮胎1JT/T 8872023压力的范围则选择最高压力。4.3.2 当车辆需装载时,按照试验要求进行装载,所有载荷应固定,保证其在测量过程中无移动。4.3.3 试验车辆的悬架应在相应载荷且车辆处于水平状态下所对应的位置锁死;对于全浮式或者半浮式驾驶室的车辆,驾驶室悬置系统应锁死。4.3.4 采用纵倾法测量时,对于有平衡悬架的多轴车辆,平衡悬架应锁死。4.3.5 纵倾法测量或侧倾法测量试验过程中,试验车辆变速器处于空挡位置,驻车制动器应在未施加纵向力约束的情况下处于释放状态,每个转向轮均应调整在正前方的行驶位置,并应采用三角木或其他方法防止车轮的非正常滚动。4.3.6 对于座椅高度可调的车辆,座椅高度应固定在车辆制造商规定的位置,若无规定,应调整到最高位置。4.3.7 燃料箱及其他能够加满的液体应当处于加满状态;车辆各总成、部件及附属装备(包括随车工具与备胎)应按制造商规定装备
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