1、低影响抗滑复式精表处施工工法 l前言截至2019年，我国公路总里程已达484.65万公里，其中高速公路达14.26万公里，居世界第一。然而，随着我国公路使用年限的累积，在大流篮和路龄老化的双重压力下，路面指标出现了退化，路面摩擦系数降低、渗水系数增大、车辙、结合料老化、媒料脱落等问题较为突破，严重影响了道路的正常使用。为了有效缓解养护管理工作噩快速增加、养护资金缺口大、环境污染严重等带来的压力，提升大交通流量下高速公路的养护效率，防止路面早期病害进一步扩展，应尽早实施预防性养护。目前，我国高等级沥吉路面的预防性养护技术主要包括雾封层、稀浆封层、微表处、超薄磨耗层等，尽管工艺上取得了一些成效，但
2、仍存在一些不足，如噪音大、易掉粒、寿命短、成本高、封闭交通时间长。随着2020年的到来，我国沥青路面养护行业将迈入“十四五”规划，为了提升新时代预防性养护的技术水平，进一步推动我国公路沥青路面养护材料、工艺、装备技术进步，江苏长路交通工程有限公司联合江苏中路程技术研究院针对沥青路面低噪、抗滑养护需求，成功研发了一种预防性养护新技术低影响抗滑复式精表处施工工法。低影响抗滑复式精表处实质是一种路面精细表面处理的复式薄层，屈千目前最为有效路面早期预防性养护技术之一。它是利用专门的同步碎石封层车将不同高性能胶结料依次、均匀喷洒至沥青路面上，并配套撒布相应规格的集料，通过压路机砚压以及材料和旧路面的一系列物化反应，使其形成“三油一砂的密实嵌挤薄层结构，可实现快速成型开放交通的需求。低影响抗滑复式精表处由于采用“三油一砂“工艺，表面双层胶膜更柔软，可起
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