1、锡林浩特市小绪电气焊修理部“629”一般物体打击事故调查报告2023 年 6 月 29 日 19 时 02 分，锡林浩特市小绪电气焊修理部维修车辆时，发生一起物体打击致一人死亡事故。事故直接经济损失约 2 万元，善后赔偿事宜正在履行法律程序，最终损失尚需核定。依据中华人民共和国安全生产法 生产安全事故报告和调查处理条例(国务院令第 493 号)等有关法律法规文件，6 月 30 日市政府成立了由锡林浩特市常委、副市长为组长，副市长，市纪委副书记、监委副主任和市应急管理局局长为副组长，政府办、公安局、司法局、应急管理局、杭盖街道办事处和总工会等人员为成员，并邀请相关领域专家参加的锡林浩特市“629
2、”事故调查组（以下简称事故调查组），对该起事故进行调查。事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过勘查事故现场、调查询问当事人、查阅有关证照和资料以及分析论证，查明事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失等情况，认定事故性质和责任，提出对事故有关责任人员和责任单位的处理建议及防范措施。经事故调查组认定，锡林浩特市小绪电气焊修理部“629”物体打击事故是一起因生产经营单位安全管理不到位造成的生产安全责任事故。一、基本情况（一）事故相关单位概况锡林浩特市小绪电气焊修理部（以下简称小绪修理部）。类型：个体工商户，组织形式：个人经营；注册日期：2009 年3
3、 月 18 日，经营者：绪某军，经营场所：锡林浩特市铸成机械设备城，经营范围：电气焊、补胎。（二）安全管理情况小绪修理部未建立安全生产规章制度、未建立安全生产责任制、未开展隐患排查等工作。（三）事故发生经过6 月 29 日下午 3 时 30 分左右，司机宋某喜驾驶蒙 A68737 自卸车到小绪修理部，车主冯某忠驾驶轿车一同前往；由于该自卸车马槽加高折叠厢板合页销子掉落，车主要求修理部负责人绪某军焊接合页销子。当时修理部还有其他车辆维修，冯某忠让司机宋喜强留下来等待修理，自己提前离开。17 时30 分，绪某军进到车厢开始维修，首先用电动提升机钩子将左侧最上方的加高厢板吊起来，焊接了两处销子；之后
4、将电动提升机固定左侧厢板的钩子移动到右侧的加高厢板上；18时 47 分，绪某军用手扳了几下左侧厢板，又用撬棍撬了几下，想把厢板放下来，但没有成功；18 时 48 分，宋某喜自行从车辆车头西南侧位置爬到车厢内；18 时 59 分，绪某军继续使用撬棍撬动左侧厢板，仍然没有成功；19 时 00 分，绪某军开始焊接车尾部厢板销，19 时 01 分来到右侧车厢板处开始焊接销子，此时宋某喜正站在左侧的车厢板附近。19时 02 分绪某军焊完右侧厢板销子，用力将车辆右侧加高折叠厢板放下，此时厢板与马槽撞击产生震动导致车辆左侧加高折叠厢板最上层突然向内翻下，击中左侧厢板下宋某喜的头部。（四）事故现场情况1.现场
5、情况事故地点位于锡林浩特市建新水泥公司东南方向的锡林浩特市小绪电气焊修理部门前场地。蒙 A68737 自卸车车头向南停放在铁制可移动龙门架下方；龙门架高 5 米、宽 3.7 米，龙门架横梁吊挂 2 部提升吊链（1 部手动式、1 部电动式）。车头朝南，车厢外部长 5.9 米、内部长 5.8 米，车厢外部宽2.55 米、内部宽 2.4 米，车厢总高 2.1 米。原车厢板高 1.2米，加高折叠厢板共 2 块，总高 0.9 米（顶部厢板高 0.5 米，中间厢板高 0.4 米），厢板厚 0.8 米，为钢质材料。折叠厢板由 3 个合页相连接，间距为 1.5 米。2.车辆情况维修车辆为重型自卸车，车牌号为蒙
6、 A68737，车辆所有人为冯某忠，使用性质为货运，车辆品牌型号为福田牌BJ3258DLPJB-30,车辆注册日期为 2013 年 9 月。该车辆由冯某忠于 2015 年 5 月在二手市场购买，主要在锡林浩特市周边从事砂石、土方、青贮等运输；购买时车身已安装马槽加高折叠厢板，平时加高板放下，只有在运输青贮的时候才立起来。2023 年 4 月车主雇佣宋某喜为该车司机。（五）人员伤亡和直接经济损失情况1.人员伤亡情况此次事故导致宋某喜 1 人死亡。2.直接经济损失按照企业职工伤亡事故经济损失统计标准，经统计计算，事故直接经济损失约 2 万元，善后赔偿事宜正在履行法律程序，最终损失尚需核定。二、事故应急处置及评估情况（一）事故信息接报及响应情况19 时 02 分左右，绪某军电话通知车主冯某忠此次事故；冯某忠立即拨打了 120 急救电话和 110 报警电话；19 时 12 分左右，120 急救人员赶到现场对宋某喜进行抢救；19 时 20 分左右，冯某忠拨打 119 消防电话；19 时 36 分左右，市应急管理局接到公安局事故通知；20 时 15 分左右，市应急管理局人员赶到事故现场；20 时
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