1、预应力筋张拉安全技术方案1、编制依据1.1国家及地方现行有关安全施工的法律法规、设计规范、施工技术指南、验标、施工技术安全规则及有关文件；1.2山东省交通规划设计院滨州至德州高速公路第十标段设计图纸、设计说明、设计技术交底会对本桥有关疑问的解答等；1.3对本桥的现场勘察和调查情况；1.4施工单位历年来积累的成功施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各类专业人才等资源条件。2、本工程安全控制特点及重点 安全控制特点为周期长、工艺较为复杂。安全重点为防止钢铰线断丝、滑丝伤及作业人员，防止压浆管崩裂伤及作业人员,防高空坠落。3、安全管理目标“三无”、“两控制”、“一力争”即无
2、重大工程安全事故、无重大人身伤亡事故、无重大火灾事故；控制重伤率、控制负伤率；力争消灭因工死亡事故。4、项目安全检查制度4.1采取定期检查与日常检查的原则进行。4.2依据上级有关规定及项目部安全质量考核办法对照检查。4.3检查人员和被检查作业队，须在检查记录表上共同签认。4.4对检查中发现的问题和隐患因素，检查人员必须填发安全整改通知书，施工队必须立即整改并在通知书规定的时间内整理完毕，并将整改的情况书面报告检查组。5、安全技术交底制度5.1技术交底要明确化、细致化、全面化；5.2具有针对性及可操作性；5.3根据指导性施工组织设计细化关键工序。5.4技术交底应有明确的编写、复核、批准部门及相应
3、负责人。5.5在项目开工之前必须对主要人员进行书面交底，过程中根据需要进行单项交底、专题交底。5.6要做到交底不清不开工，作业人员对交底意图不明不开工。5.7班前交底，除进行技术要求交底外，还应进行当日安全重点、安全注意事项的交底，做到安全警钟长鸣。6、施工安全技术方案、措施6.1严格控制材料、机具的质量及性能预应力筋的锚、夹具应符合设计要求。锚、夹具使用前进行外观、硬度和静载锚固性能检查，并符合现行国家标准预应力混凝土用锚具、夹具和连接器(GB/T14370)的规定。预应力锚具分别采用张拉端群锚、固定端P型锚，预应力连接器采用L型连接器。张拉机具设备及仪表使用前，应送质量检定单位检定；使用中
4、定期维修和校验。张拉设备配套校验期不得大于半年，1.5级油表不宜大于1周，0.4级油表校验期不宜大于1个月，千斤顶不宜大于1个月。压力表应选择防振型，当使用过程中出现反常现象时应重新校验。油泵的油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍，额定油压数宜为使用油压数的1.4倍。油泵、压力表应与张拉千斤顶配套校正使用。预应力设备建立台帐及卡片并定期检查。钢铰线应在拉直条件下切断，切断前宜在切口两端用铁丝扎紧，不得使用电弧焊切割。预应力筋穿入就位后，严禁使用电弧焊在梁体钢筋骨架及模板的任何部位焊接或切割。预应力钢丝、钢铰线的技术要求应符合现行预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2003)的有关规定。
5、钢绞线公称直径为12.7、15.2MM,抗拉强度标准值fpk=1860Mpa,计算弹性模量为1.95*105Mpa。纵向预应力钢束均采用塑料波纹管。塑料波纹管技术标准应符合预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T529-2004）的规定。6.2预应力张拉施工预应力张拉按照设计张拉方法施工。预应力张拉时必须严格按设计要求的强度和弹模及龄期指标执行，绝不能为了赶工期而提前张拉。张拉时按“对称、均衡”原则进行，相同编号的钢束应左右对称进行，张拉采用张拉力为主、伸长量作为校核的原则进行双控。检查梁体混凝土强度及混凝土弹性模量是否达到设计要求；计算钢束理论伸长值；清除连续梁端部锚垫板上及喇叭管内的水泥浆，
6、调整连续梁两端钢绞线束的外露长度大致相等；在第一跨连续梁张拉时要对锚头、孔道等引起的摩阻损失进行实际测定，根据实测结果计算张拉控制力，并与设计单位协商进行修正。锚具和千斤顶在使用前，对其外形外观、硬度、锚固性能及工艺性能进行抽样复检，合格后，方能使用。连续梁预应力施工采用双控法，以应力控制为主，伸长值作校核，其张拉程序为：0初应力0（测伸长值初值）张拉到控制应力k（静停5分钟，测伸长值终值，计算并校核伸长值）回油锚固（测回缩量）。在张拉过程中，如发现滑丝，断丝，立即停止操作，查明原因，作好记录。若滑丝、断丝的数量超过有关规定时，经监理工程师检查同意后重新换束。6.3管道压浆张拉完成后确定预应力筋无断丝、滑丝现象，然后切除多余钢绞线，封堵锚头，封锚水泥浆强度达到10MPa时即可压浆。压浆时间以张拉完毕不超过48h控制，同一管道压浆作业要一次完成不得中断，且梁体及环境温度不得低于5。压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆
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