1、新余钢铁集团有限公司“129”机械伤害一般生产安全事故调查报告2023 年 1 月 29 日 14 时 27 分左右，新余钢铁集团有限公司厚板特钢事业部厚板区域精整库 18#行车发生一起机械伤害生产安全事故，造成 1 人死亡，直接经济损失约 120 万元。根据中华人民共和国安全生产法和生产安全事故报告和调查处理条例（国务院第 493 号令）等法律法规的规定，2023 年 2 月 3 日，新余市人民政府成立了以市应急管理局二级调研员张友保为组长，市总工会、市公安局、市应急管理局、市市场监管局派员参加的事故调查组（以下简称事故调查组），并邀请市纪委市监委派员参加。事故调查组按照“四不放过”和“科学
2、严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，迅速开展调查，经过现场勘验、查阅有关资料、提取有关监控历史数据、询问相关人员，查清了事故相关单位和主要设备及工艺的基本情况，事故发生的基本经过、原因和应急处置情况，认定了事故性质，提出了对有关责任人员、责任单位的处理建议和防范措施。现将情况报告如下：一、事故相关单位概况（一）新余钢铁集团有限公司（一）新余钢铁集团有限公司新余钢铁集团有限公司（以下简称新钢公司）是一家产能达千万吨的大型国有钢铁联合企业、江西省工业骨干企业，法定代表人刘建荣，社会信用代码：91365001598600539。现有资产总值 653 亿元，在岗员工 1.91 万人。下属上市公
3、司 1 家（新钢股份，股票代码 600782）。2022 年，新钢公司产钢 1076 万吨，实现营业收入 1030 亿元，经济效益位列中钢协 93 家大中型企业第 18 位，排中国企业 500 强第 230 位、中国制造业企业500 强第 106 位。2022 年 11 月 9 日，国务院国资委批复新钢公司与中国宝武钢铁集团有限公司（以下简称中国宝武）联合重组。2022 年12 月 23 日，完成股东工商变更登记，新钢公司正式成为中国宝武一级子公司。（二）厚板特钢事业部（二）厚板特钢事业部厚板特钢事业部成立于 2022 年 12 月 15 日，由轧钢厂、炼钢厂钢一区、电弧炉项目部、新旭特材、板
4、加公司整合而成。事业部有在岗员工 2540 人，其中专业技术人员 315 人。厚板特钢事业部下设：设备管理室、安全环保室等 4 个管理室；厚板轧钢作业区、厚板精整作业区、中板精整作业区等 14 个作业区。（三）维检中心（三）维检中心维检中心是新钢公司于 2022 年 12 月 15 日由机制公司、建设公司整合而成的以“成本+服务”为中心的一体化单位。中心现有职工 3018 人，其中工程专业技术人员 439 人。维检中心下设：生产管理室、安全环保室等 5 个管理室；铁前检修作业区、钢轧检修作业区等 6 个作业区，其中：铁前检修作业区下设铁一、铁二、烧结、焦化、供料、动构 6 条检修作业线，钢轧检
5、修作业区下设炼钢、轧钢、硅钢 3 条检修作业线。（四）数智化部（数字中心）（四）数智化部（数字中心）数智化部（数字中心）是新钢公司直属二级单位，由原技术中心信息部、原自动化部职能整合组建而成，现有职工 787人。数智化部(数字中心）下设：综合管理室、安全环保室、生产技术室、计量管理室、工程管理室等 5 个管理室及数字研究院（负责软件开发、智能制造项目）；铁前自动化作业区、轧钢自动化作业区、卷板自动化作业区、信通作业区及衡器计量作业区等 5 个作业区，对应维护炼铁事业部、厚板特钢事业部、硅钢薄板事业部的计器仪表、电气设备、视频监控、网络通讯与物资计量工作。（五）事故发生地点（五）事故发生地点 1
6、8#18#行车行车厚板特钢事业部厚板精整作业区 18#行车（见图一）于2004 年投产使用，该行车年检周期均合格，最近年检时间为2021 年 11 月，下次年检时间为 2023 年 10 月。设备类别为桥式起重机，设备品种为通用桥式起重机，型号 QD17.5+17.5T-22MA7，工作级别为 A7，制造单位为株洲天桥起重机有限公司。行车跨度为 22m，额定起重量为 17.5+17.5t，起升速度 0.75/7.5m/min，起升高度 10.5m，大车运行速度74.2m/min，小车运行速度 42.4m/min。图一（18#行车立体图）二、事故发生经过、救援及应急处置情况（一）事故经过及救援情况（一）事故经过及救援情况2023 年 1 月 29 日 10 时 30 分左右，新钢公司厚板特钢事业部厚板精整作业区厚板区点巡检班点检工谢某某对 18#行车进行点检时，发现 18#行车大车北面主动轮螺丝松脱（图二）、小车东面主动轮定位板脱落。10 时 36 分左右，谢某某将上述情况发在成品班组微信群，告知维检中心在厚板特钢事业部厚板精整作业区钳工去处理，并电话告知维检中心钢轧检修作业区轧钢检修作
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