1、ICS 13.020.99CCS Z 00团体标准T/ACEF 109-2023公公民民绿绿色色低低碳碳行行为为温温室室气气体体减减排排量量化化指指南南行行：混混合合动动力力汽汽车车出出行行Guidelines for quantifying greenhouse gas emission reduction ofcitizens green and low-carbon behaviorTravel behavior:Hybrid electric vehicle2023-11-30 发布2023-12-01 实施中华环保联合会 发T/ACEF 109-2023I目次前言.II1.范围.12
2、.规范性引用文件.13.术语和定义.14.温室气体减排量化原则.24.1适用性.24.2准确性.24.3透明性.24.4保守性.25评估范围与程序.25.1评估范围.25.2评估程序.26.温室气体减排量化评估内容.36.1使用混合动力汽车出行行为和排放源识别.36.2基准线情景与行为边界识别.36.3基准线情景排放量计算.36.4使用混合动力汽车出行行为排放量计算.46.5减排量量化评估.47.数据质量管理.57.1数据监测.57.2数据质量管理.5参考文献.6T/ACEF 109-2023II前 言本文件按照 GB/T 1.1-2020标准化工作导则第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则
3、的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中华环保联合会提出并归口。本文件起草单位：绿普惠科技（北京）有限公司、中华环保联合会碳普惠专业委员会、苏州高新区（虎丘区）绿普惠碳中和促进中心、生态环境部宣传教育中心、生态环境部对外合作与交流中心、中国互联网发展基金会、广汽本田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、中国农业银行股份有限公司北京市分行、汇丰银行（中国）有限公司、北京大学环境科学与工程学院、澳门低碳发展协会、天津市低碳发展研究中心、山东省环境规划研究院、绿色发展研究院有限公司、中绿实业有限公司、深圳星火绿色科技创新有限公司、北京绿色交易所有
4、限公司、广州碳排放权交易中心有限公司、深圳排放权交易所有限公司、四川联合环境交易所有限公司、中环联合（北京）认证中心有限公司、中国质量认证中心。本文件主要起草人：孙东杰、独威、颜磊、蔡杰、詹军伟、汪伟、常春、刘显涛、区润桦、张兴尧、陈新谊、龙华、张炜、毛裕文、黄绮琪、刘伟杰、颜焱、赵蕾、杜少中、马骏、段茂盛、吕学都、王元丰、亢远飞、宁炜、张强、贺振平、王颖、袁圆、何锦峰、王辉军、刘洋、李原、彭锋、栾彩霞、唐玉佳、康磊、陈瑞、吴剑林、韩凌、陶岚、张立、张硕、任景哲、谷雨、张国政、于雪、何金鹿、刘晓凤、张义峥、侯思洋、陈睿。T/ACEF 109-20231公民绿色低碳行为温室气体减排量化指南行：混
5、合动力汽车出行1.范围本文件提供了公民自愿采用混合动力汽车出行行为的温室气体减排量化原则、评估范围与程序、评估内容和数据质量管理的指导。本文件适用于公民基于个人或出行平台对使用混合动力汽车行为的温室气体减排量化的评估，可指导出行平台对采用混合动力汽车出行绿色低碳行为的碳减排量的计算。其他涉及公民自愿采用混合动力汽车出行行为的可参考使用本文件。2.规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 19596 电动汽车术语GB/T 32694
6、 插电式混合动力电动汽车 技术条件GB/T 3730.1 汽车、挂车及汽车列车的术语和定义 第 1 部分：类型GB/T 27999 乘用车燃料消耗量评价方法及指标T/ACEF 031 公民绿色低碳行为温室气体减排量化导则3.术语和定义T/ACEF 031 界定的及下列术语和定义适用于本文件。3.1混合动力电动汽车 hybrid electric vehicle混合动力汽车能够至少从下述两类车载储存的能力中获得动力的汽车：可消耗的燃料；可再充电能/能量储存装置。来源：GB 19596，3.1.1.2，有修改3.2插电式混合动力电动乘用车 plug-in hybrid electric passenger car插电式混合动力汽车具有可外接充电功能，且有一定纯电驱动续驶里程的混合动力电动乘用车。来源：GB 32694，3.1，有修改3.3增程式电动汽车 range extended electric vehicle一种在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要T/ACEF 109-20232求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程的
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