1、球阀开启时无法平压球阀开启时无法平压水轮机的主阀球阀（蝶阀、快速闸门），为了减少开启时的震动和操作力以及满足机组平稳启动的要求，必须平压静水开启，但很多时候却无法对主阀进行平压。原因原因1.导叶漏水大，未关严、间隙增大；2.蜗壳排水阀未关严；3.旁通管路不畅通堵塞、手动阀未开、液压阀卡塞。对策对策：1.在球阀全关的情况下活动导叶，去除导叶间杂物，重新全关导叶；2.检查蜗壳排水阀、旁通管各阀门位置是否正确；3.根据情况，判断球阀止漏盖（环）确已缩回，活门处于自由状态时，可以手动开启球阀。手动开关球阀不动作手动开关球阀不动作原因原因：1.操作油压不足；2.操作电磁阀、液压阀卡塞；3.操作油路短路：
2、包括受油器串油、接力器活塞内漏、液压集成块内漏。当出现油路短路时，表现为压油装置压力持续下降，但是球阀不动作。对策对策：1.检查油路阀门位置是否正确；2.往返操作电磁阀，如仍然无法开启时，应停止操作，通知检修；3.如油路短路，应复归操作，通知检修；4.球阀关闭失灵时、应通过导叶切断水流停机，未处理好不得启动机组。自动开关球阀不动作自动开关球阀不动作原因原因：1.含手动开关球阀不动作的所有原因；2.操作电源回路断线熔断器熔断、空气开关跳闸、电磁阀线圈烧毁、接线端子接触不牢；3.由于压力开关、行程开关等无输入造成开关条件不具备；对策对策：1.检查熔断器容量是否符合，更换同型号的熔断器或试合空气开关
3、一次；2.检查压力开关阀门是否开启，行程开关是否有变位；3.在导叶全关的情况下，试验手动开关球阀是否正常。调速器常见故障及处理调速器常见故障及处理调速器主配压阀发卡调速器主配压阀发卡主配压阀发卡的危害主配压阀发卡的危害：1.当主配压阀卡在开启侧时，将把导叶开至极限开度，并网机组出现过负荷并网机组将严重过速；2.当主配压阀卡在关闭位置时，导叶将全关，并网机组转调相运行，未并网机组停机；3.当主配压阀卡在中间位置时，调速器无法执行开关导叶的任务，一旦机组事故跳闸，将出现机组过速，在静止状态下，无法发现此故障，只有在进行增减导叶开度的时候可以发现。故障处理故障处理：1.发现主配压阀卡在开启位置时，立
4、即紧急关闭水轮机主阀；2.卡在关闭和中间位置时对并网机组可以采用敲击、反复给增减命令冲击的方法处理，未并网机组待机组停稳关闭球阀后在作以上处理。调速器反馈钢绳断调速器反馈钢绳断目前水电厂使用的调速器的机械液压系统可分为两大类，一类为自复中式，一类为机械复中式。自复中调速器的反馈钢绳仅用于机械开限的回复，而对于机械复中的调速器，反馈钢绳起着抵消调节信号负反馈、回复主配压阀的作用，一旦反馈钢丝断，将造成严重后果。对于机械复中的调速器，如果反馈钢绳断，机械液压系统就失去了回中的能力，一有增调节信号就类似于主配压阀卡在开启侧，一有减调节信号就类似于主配压阀卡在关闭位置，可以参考”主配压阀卡塞“故障进行
5、处理。巡检时，如果发现反馈钢绳断，稳妥的做法是关闭水轮机主阀再进行处理，不得擅自操作调速器。调速器抽动调速器抽动调速器抽动将造成负荷波动，机组并网困难或并网冲击大，严重时造成系统事故、剪断销剪断和压油泵烧毁。原因原因：1.引水系统压力波动；2.调速系统管路进气；3.调速器调节参数选择不当，电气部分有故障。对策对策：1.出现调速器抽动时不得进行机组的并网操作，将调速器切手动运行。2.调整压油装置的油面到正常；3.长时间停机以后启动机组以前，宜在主阀关闭的情况下，手动活动调速器。4.通知专业班组对电气部分进行检查。接力器跑油接力器跑油接力器跑油，不是设备故障，而是运行人员在进行接力器冲油操作中的一
6、个危险点。因为在水电厂多次出现此事故，所以提出来讲，让大家在以后的工作中引起重视。接力器排油阀的操作频率非常小，多年运行以后，其开关的灵活性变差，在进行接力器充油操作之前，如果盖阀门没有关严，即使只有很少的部分没有关，在高压油的作用下，也会造成大量的漏油，而漏油箱和漏油泵的上有量很小的，由此而出现接力器跑油。为了防止跑油，在操作时，除了严格执行操作票制度，在操作调速器充油时，宜先进行小范围开关后，检查漏油箱无异常漏油，再继续操作。水轮机常见故障及处理水轮机常见故障及处理机组轴承瓦温升高、过高机组轴承瓦温升高、过高原因原因：1.检修安装原因：油盆渗漏油，瓦隙不符合要求，安装质量原因造成的机组振动异常等；2.运行原因：运行于振动区，对轴承、油质、油位异常失察加补充油不及时，对冷却水中断、水量不足失察，使机组长时间低转速运行等。处理处理：1.瓦温升高时，首先检查润滑油，及时加补充油或联系更换油；调整冷却水压或切换供水方式；测试机组振摆是否超标，不能消除振动时，应停机；2.如温度保护出口，应监视停机正常，检查轴瓦是否烧毁，一旦烧瓦，应更换新瓦或重新研刮。机组过速事故及其处理机组过速事故及其处理
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