1、目目录录1.编制依据.12工程概况.13.燃气管线产权单位交底.24.管线保护的前期调查分析.35.燃气管线保护管理措施.36.燃气管线保护方案.47.施工安全质量保证措施.68.燃气管线监测方案.69.燃气管道防护施工应急预案.101地铁地铁线燃气管道加固方案线燃气管道加固方案1.编制依据编制依据1.1 临时燃气管道竣工测量图，管道现场调查原始资料。1.2 地铁新宫站平面图。1.3 防护设计标准规范建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）建筑桩基技术规范（JGJ94-94）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）钢结构设计规范（GB50017-2003）2工程概况工程概况2.1
2、设计概况本工程位于区路与路路口东南部，地铁站的东部。临时中压燃气管道距地铁站东侧结构边墙约 34 米，管径 DN500，管道埋深 1.82.3 米，当地地面高程为 42.00 米，管道管顶高程分别为 1 号出入口 39.37 米，2 号出入口 40.30 米，1 号紧急疏散口 39.40米（详见管线纵断图）。燃气临时管道与地铁 1 号出入口、2 号出入口、1 号紧急疏散口交叉。其中，1 号出入口宽 6 米，2 号出入口宽 9米，1 号紧急疏散口宽 5 米。由于地铁线路通车时间已定，地铁工程施工任务较重。而地铁站的车站出入口尚未开始动工。地铁主站2部分结构已完工，防水工程正在实施，尚不具备土方回
3、填条件。因此，燃气临时管道不能及时回迁。因此必须对管道进行加固处理方能满足安全要求。悬吊保护时间约为 60 天。加固结构待管道回迁后随临时管道一同拆除。2.2 气候、水文地质概况沿线位于东亚中纬度地带东侧，属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬期寒风凛冽干燥少雪。大风多集中在 3、4 月份，秋末冬初冷暖空气交锋易形成大雾，年平均降雨量在 560mm800mm 左右，70%的降雨主要集中在 7、8 月份，年平均温度在 11-14，1 月份最冷，平均气温在-4左右，7 月份最热，平均气温在 26左右，极端最高气温为 40，沿线土壤最大冻结深度为 0.7m0
4、.3m。该处地质自上而下分别为粘性土、粉砂、细砂、细圆砾土、粗圆砾土、砂岩等土层。详见地勘报告：3.燃气管线产权单位交底燃气管线产权单位交底施工前，施工单位需与燃气管线的产权单位北京市燃气集团取得联系。在编制燃气保护方案之前，北京市燃气集团需向施工单位就燃气管线的走向、埋深、位移与沉降的允许值、管顶能承受的荷载等数据进行交底，作为编制燃气保护方案的依据。保护方案有专业设计院进行设计。34.管线保护的前期调查分析管线保护的前期调查分析在工程施工前，加强对施工区域管线的调查工作，做好数据收集及分析工作，防患于未然。（1）从技术上引起重视：我部技术负责人在制定施工组织设计方案时，已从燃气管线保护角度
5、考虑方案的可操作性和安全性，从方案上保证管线无事。（2）施工前引起重视：在施工前，先进行物探，摸清燃气管线的管位和走向，对燃气管线桩基础挖探坑，确认其埋深和走向，在管线转角处，须找到转角位置，明确角度变化后管线的走向。设标志牌，注明管线名称、走向、埋深等。采用警戒线将燃气管线区与施工区隔离。（3）根据调查的数据和地铁施工的数据进行分析，采取行之有效的保护措施，确保燃气管线安全无事。5.燃气管线保护管理措施燃气管线保护管理措施（1）工程施工前，向北京市燃气集团提出监护的书面申请，办妥相关燃气管线保护的手续。邀请相关单位对我部进行燃气管线保护的相关交底，对燃气管线的详细情况和专业单位对制定燃气管线
6、保护措施提供宝贵意见，并向项目经理，现场技术负责人、施工员、班组长和操作工做安全交底。（2）落实保护燃气管线的组织措施，北京市燃气集团委派管线保护专职人员协助本工程燃气管线的监督保护工程。项目部现场管理人4员与各施工队及班组及管线保护人员组成监护体系，严格按照批准的施工组织设计和经北京市燃气集团认定的保护技术措施要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌。（3）对受施工影响的燃气管线设置若干沉降观测点，工程实施中，定期观测管线的沉降情况，及时向建设单位和北京市燃气集团提供观测点布置图与沉降观测资料。（4）工程施工中，严格按照经审定的施工组织设计与本方案技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护燃气管线、督促操作（指挥）人员遵守操作规程，严禁违章操作、违章指挥和违章施工。（5）施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符等异常情况时，立即通知建设单位和北京市燃气集团到场研究、商议补救措施，在未做出统一结论前，不得擅自处理或继续施工。（6）施工过程中发生意外情况，应严格按照预先制订的应急预案处理。6.燃气管线保护方案燃气管线保护方案（1）考虑到管道与出入口交叉处为局部深槽
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