1、活塞式压缩机是一种利用活塞在气缸内往复运动来实现气体压缩和输送的机械设备，属于容积型压缩机。它常被称为“往复活塞式压缩机”或“往复式压缩机”。其核心工作原理是通过活塞的往复运动改变气缸内的工作腔容积，从而使气体被压缩并提高压力。活塞式压缩机因其适用压力范围广、能适应多种工况和气体介质的特点，被广泛应用于石油、化工、制冷、天然气输送等多个工业领域。为使压缩机经常处于良好的运行状态，避免和杜绝事故发生，及时消灭事故隐患，操作人员要经常检查以下几项。(1)压力波动：在正常情况下，各级压力应在工艺指标范围内，且比较平稳。若压力有较大的波动，应迅速联系生产系统，问明操作条件是否有了变化(如变换系统气量的
2、改变、铜洗液位波动、合成塔反应的优劣等。)同时对压缩机本身进行检查，如汽缸部分的气阀、活塞环等，以及附属设备的管道、阀门堵塞或泄漏等问题。应尽量设法调节压力，使之维持在规定的范围之内。若无法调节，就得停车消除缺陷。(2)冷却水情况：冷却水的效果，可以从各级汽缸出入口的气体温度观察。如气缸出口气体温度升高，应检查汽缸部件是否发生故障，如果汽缸部件情况良好，则可能是汽缸冷却水套壁上脏垢太厚，影响冷却效果。如果是进水量少和进水温度高，就应开大冷水进口阀，增加冷水量以加强冷却。若增加水量仍不能使气体温度降下来，就需停车，清除壁上脏垢。汽缸冷却水温度的控制是很重要的，既不能过高，也不能过低，一般维持在
3、3540。出口水的温度过低，使汽缸内外温差过大，对汽缸不利。调节汽缸冷却水量应缓慢，不能过快，否则易使汽缸温度变化迅速，致使产生裂纹。调节冷却水量时，要根据汽缸的出口气温，使其维持在规定范围内。(3)摩擦部分的温度和润滑：压缩机的各零件因摩擦剧烈，温升过高而导致压缩机停车。因此经常观察摩擦部分的发热情况，使温度不致升得太高，是压缩机安全运行的必要措施。摩擦部分的发热，除材质、加工精度与安装外，主要是由润滑情况决定的。经常检查和处理润滑系统的设备缺陷，提高润滑质量，就能消除摩擦部分的过热现象。注油系统的维护注油系统的维护在于经常检查注油器的贮油量和滴油孔的滴油，以及注油管线和接头等处的进油和泄漏
4、情况。注油器的注油量按操作规定供给，并结合实际情况给以适当的增减。当滴油速度减慢，调节无效或滴油正常而小油池内溢油时，说明注油器的机件有故障或管线堵塞。如果油池内连续产生油泡，说明止回阀有故障。油管通油与否可由油管表面的温度判定。注油管表面温度比正常运转的高得多，则很可能是输油中断。在止回阀前后冷热比较明显，表明止回阀失灵。在油管某部冷热分明，表明油管堵塞。注油泵体和止回阀应有备件，可以不停车更换。循环油系统的维护。循环油系统工作是否正常的主要标志是油泵出入口及润滑点的油压。油压波动经常是由于油过滤器、过滤网或油管堵塞，油管或接头漏油所造成的。应经常从机身侧部的滑道视窗(有的机组可从曲轴箱的弧
5、形窗)观察油的流动和润滑情况，注意集油箱的油位等。集油箱的油位应经常保持油箱高度的 2/3 左右。如发现油箱内油位逐渐下降，这可能是循环油系统的设备和管道漏油，也可能是填料前的挡油圈发生故障，将循环油由活塞杆带入汽缸。(4)运动部件的故障：运动部件故障判断是一项比较复杂而细致的工作。下面列举几个实例予以介绍。汽缸气阀的判断。气阀正常操作时，其吸排气过程所发出的声音是均匀而有节奏的。如果气阀发生故障，就会发出噪音，例如气阀升程限制器和阀片之间被微小的软金属垫位，气阀就会间断地发出尖叫声，此时压力表几乎没有显示，可暂不急于处理。此间应注意听其声音变化和压力表指针的波动情况，多数情况下是软金属被气流
6、带走，恢复正常操作。少数情况严重的促使气阀损坏，前级出口压力表指针突然上升，而后几级的压力下降，这时应急速打开前级近路阀或放空阀，降低前级的出口压力。至于是该级气阀的进口还是出口，可以用听气阀的杂音来判断。一般吸气时有杂音，是出口气阀损坏；排气时有杂音，是进口气阀损坏、因吸气时，进口阀片是全开启的，气流畅通，而汽缸内外压力差小，气流声音应是正常的，此时听到不正常的噪音，大多是出口气阀损坏所致。反之，排气时出口气阀畅通，压缩机汽缸有数个进出口气阀时，还需进一步明确是哪一个损坏。压缩机气缸数个进出口气阀时，还需进一步明确是哪一个损坏。在正常工作时，根据操作规程规定，进口气阀温度较低(30左右)，出口气阀温度较高(130左右)，因此可用手摸的方法识别。当摸进口气阀部位的温度比正常操作为高时，则该气阀有故障。出口气阀部位温度较高，可用便携式温度计逐个测试，温度较高者就是有故障气阀。用手摸的方法最易发现的是进口气阀的故障或损坏，其气阀盖的温度明显升高，此时即使未注意听到气阀的尖叫声等，也可以判断该气阀一定损坏。此外，由于气阀压筒垫片压扁或脱出，致使整个气阀在气室内来回窜动，发出清脆的撞击声(类似
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