1、1、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。2、站线包括到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。3、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。4、正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。5、段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。6、特别用途线分为安全线和避难线。7、到发线是指供列车到达、出发使用的线路。8、铁路线路由路基、轨道和桥隧建筑物组成。9、铁路线路的作用：是专供机车车辆运行使用的特种道路，它除了承受列车的巨大重量外，还要引导列车运行方向，其状态的好坏直接关系到铁路行车的安全和运输效率。10、路基是铁路线路的基础，路堤和路堑为常见
2、的路基形式。11、桥梁、隧道及涵洞统称为桥隧建筑物。12、轨道是列车运行的基础。它包括道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等。13、我国钢轨的标准长度有12.5m 和 2 5m 两种。14、车站：是设有配线的分界点，办理列车接发和会让，通常还办理客货运输业务的称为车站。15、车站按技术作业可分为编组站、区段站和中间站。15、车站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。16、我国铁路普通轨枕的一般长度是2.5m。一般每公里在15201840 根。17、爬行：列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种纵向移动，叫做爬行。18、道岔：道岔是铁路线
3、路间连接和交叉设备的总称。19、道岔作用：使机车车辆由一条线路转往另一条线路的连接设备。20、道岔的组成：道岔由转辙、连接、辙叉部分组成。21、道岔除使用、清扫、检查或修理时，均需保持定位。22、道岔编号方法：从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号；每一道岔有单独的编号。23、轨距的概念：轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。24、我国铁路主要采用 1435mm 的标准轨距。其允许误差为+6、-2(mm)。25、铁路信号的概念：铁路信号是指挥列车运行及调车工作的命令。26、铁路信号设备是一个总称，它包括信号装置、联锁设备和闭
4、塞设备三个部分。27、铁路信号按感觉可以分为视觉信号和听觉信号两大类。28、视觉信号的基本颜色：红色停车；黄色注意或减低速度；绿色按规定速度运行。29、听觉信号包括号角、口笛、响墩发出的声音和机车、轨道车的鸣笛声。30、信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。31、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。32、信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。33、调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于200米。34、进站色灯信号机应装设引导信号。35、警冲标：是用来指示机车车辆停车时不准向道岔方面或线路交叉点方向越过，以防止停留在一线上的机车车辆与相邻线上运行的机车
5、车辆发生侧面冲突而设的一种标志。36、调车信号机显示一个蓝色灯光表示不准越过该信号机调车。37、联锁设备分为集中联锁(继电联锁和计算机联锁)和非集中联锁(臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁)。38、在站内列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的经路叫做进路。39、进路分为列车进路和调车进路两种。列车进路又分接车进路、发车进路和通过进路。40、隔开设备系指安全线、避难线及平行进路和能起隔开作用的有关联锁的防护道岔。41、车站线路的长度可分为线路全长及线路有效长两种。42、线路有效长：线路全长范围内可以停留列车或机车车辆而不妨碍邻线行车及调车车列安全运行的最大长度。43、换长：是车辆的实际长度，即
6、两端车钩钩舌内侧面之间的距离与换算单位11m 的比值。44、机车分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。45、车辆是铁路用来运送旅客和货物或其他特种用途的运输工具。46、机车在运输生产中的作用是：牵引列车，完成调车作业和取送车任务47、车辆的构成：每一辆车均由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五个基本部分组成。48、车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。49、单机挂车规定中的坡度系指该线路的实际坡度。50、车辆的标记包括共同标记和特殊标记。51、通用货车中，如：棚车(P)、敞车(C)、平车(N)、罐车(G)、保温车(B)等。52、车辆的共同标记有路徽、车号、自重、载重、容积、换长和定期修理。53、限界：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近建筑物和其他设备，规定铁路建筑物、设备及机车、车辆均不得超过一定的轮廓尺寸线，这种轮廓尺寸线称为限界。54、铁路限界分为建筑接近限界及机车车辆限界两类。55、机车车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限界。56、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。57、
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