汽车转向系 基本要求GB 17675-2025.pdf

1、汽车转向系 基本要求GB 17675-2025讲解了适用于M、N、O类道路车辆的转向系统全生命周期安全技术底线要求，涵盖了术语定义、结构功能安全、失效响应机制、报警信号触发逻辑、试验验证方法及同一型式判定规则等核心内容。该标准明确了对汽车与挂车转向系统在机械强度、能量传输可靠性、控制传输冗余性、供电稳定性等方面的具体限值与设计约束，特别强化了全动力转向系统在各类故障工况下的转向能力保持要求，包括主转向装置失效、控制传输内部故障、动力源或供电装置中断、能量传输异常、储能器容量不足，以及控制与能量传输共用动力源时的耦合故障应对策略。标准新增蓄电装置、能量管理系统、老化效应等关键术语，系统重构功能安

2、全技术体系，将原分散要求整合进附录B至D，形成涵盖安全目标设定、安全概念文档化、危害分析与风险评估、软硬件验证确认、试验报告及功能安全描述的闭环管理框架。同时补充了液压挂车转向传动装置、汽车列车供电接口等特殊场景的强制性规定，删除了自动转向系统等非人工主导控制范畴的旧术语，凸显其面向L0L2级人机共驾车辆转向本质安全的法定属性。标准于2025年12月2日发布，2026年7月1日正式实施，替代2021版，体现我国对车辆主动安全基础子系统标准化治理的持续深化。汽车转向系 基本要求GB 17675-2025适用于从事道路机动车辆整车研发、底盘系统集成、转向零部件制造与检验的企业技术人员，涵盖M类（载

3、客汽车）、N类（载货汽车）及O类（挂车）车辆的设计工程师、功能安全工程师、试验验证工程师、型式认证专员及质量合规管理人员。适用于整车制造企业、转向系统一级供应商（如电动助力转向EPS、液压助力转向HPS、线控转向SBW相关厂商）、第三方检测机构（如中汽中心、中检集团下属实验室）、国家机动车产品质量监督检验中心等单位在产品开发、型式试验、CCC认证、出口准入（如UN R79对标）过程中开展技术符合性评估。同时适用于省级市场监管部门、工信部装备工业发展中心等行政监管机构开展生产一致性监督检查，以及高等院校车辆工程、智能网联安全等方向开展标准教学与科研实践。不适用于完全无人驾驶车辆的自动转向系统研发主体，亦不适用于气压传动转向系统及无驾驶人介入的全自动运行车辆。