1、高速公路自动驾驶专用车道交通安全设施设计要求TCITSA 74-2025讲解了面向L3级及以上驾驶自动化功能车辆的高速公路自动驾驶专用车道在交通安全设施方面的系统性技术规范，明确了专用车道的适用范围、设置条件与安全设施配置逻辑。该标准规定了专用车道必须设于双向六车道及以上高速公路，优先选择最内侧或最外侧车道，并对借道区的布设位置、长度延伸方向及与匝道衔接方式提出了量化要求，附录A、B、C分别提供了入口借道区、出口借道区及整体安全设施布置的规范化示意图。标准详细描述了交通标志的识别性、反光性与动态信息协同要求，交通标线的专用图案、地面文字格式及突起路标布局密度，强调其需满足全天候、全工况下的机器
2、视觉识别需求。同时，标准提出专用车道安全设施须兼容现有公路规范，又须满足车路协同、信息采集与动态调整等智能网联特性，特别规定借道区过渡段应兼顾普通车辆通行安全与自动驾驶系统行为预测稳定性。标准还明确了禁用场景，包括长上坡、大下坡、团雾与事故易发路段，并限定其运行宜在良好可视条件下开展，确需夜间启用时必须辅以高可靠性可变信息标志进行实时诱导。整套设计要求立足工程落地性与技术前瞻性统一，既承接GB 5768、JTG D81等现行强制性规范，又填补了自动驾驶专用空间在物理基础设施层面的标准空白。高速公路自动驾驶专用车道交通安全设施设计要求TCITSA 74-2025适用于高速公路新建、改扩建工程中自
3、动驾驶专用车道的规划、设计与审查单位，包括交通运输主管部门、公路勘察设计院、智能交通系统集成商、车路协同基础设施供应商及高速公路运营公司。适用于具备L3级及以上自动驾驶功能车辆规模化运行所需的专用物理通道建设场景，尤其面向京津冀、长三角、粤港澳大湾区等国家级智能网联汽车测试应用示范区的骨干高速路段。该标准也可为省级智能网联公路试点项目、自动驾驶物流专线、智慧高速先导段等提供交通安全设施设计依据。设计咨询机构、交通工程监理单位及第三方检测认证机构在开展专用车道合规性评估时，可直接引用本标准作为技术判据。对于城市快速路、普通国省道等非高速等级道路拟开展类似专用车道探索的单位，亦可参考本标准中关于标志标线识别阈值、借道过渡逻辑及车路信息交互接口等核心条款进行适应性转化应用。
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