车站施工安全管理实施细则.docx

1、车站施工安全管理实施细则第 1 条 为加强车站的施工组织和施工安全管理，做到运输、施工两兼顾，确保行车、人身和施工安全，加强施工条件下的行车组织，严格执行技规 、 行规 、 铁路营业线施工安全管理办法 （铁运2012280 号） 、xx 铁路局营业线施工安全管理实施细则 （x 铁运201380 号）等文件规定，结合车站实际，特制定本实施细则。第 2 条 本实施细则适用于车站管内各营业线的施工安全管理，邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴；车站管内各营业线路施工管理均按普速铁路进行管理。铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类

2、。邻近营业线施工是指在铁路线路安全保护区内（以铁路运输安全保护条例规定的范围为准）进行新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等非爆破施工，以及距离铁路行车线中心 200 米范围内的控制爆破等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工。第 3 条 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。普速铁路天窗安排规定如下：1.施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于 180 分钟；集中修时原则按 180 分钟安排。2.维修天窗：双线不应少于 120 分钟，其中 CRH 动车组运行区

3、段不少于 180 分钟，单线不应少于 90 分钟。3.本站管辖的 CRH 动车组运行径路及图定货物列车对数小于 12 对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗，其余各线周六、周日不安排施工天窗。4.本站管辖的 CRH 动车运行区段的普速铁路每日安排维修天窗，其余区段周一至周五安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。第 4 条 各项施工作业，施工点前不得安排慢行。要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，干线原则上单线 1 个区段慢行处所不超过 2 处，双线 1 个区段每个方向慢行处所不超过 2 处，同一区间内慢行处所不超过 1 处（包括施工慢行处所） 。滚动施工阶梯提速，按一处慢行处所掌

4、握。施工后产生的慢行在 12 小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。 xx 枢纽各环线为一个区段且只安排一处慢行， 遂渝线遂宁-井口为一个区段，渝怀线井口-武隆为一个区段。第 5 条 普速铁路施工等级分为级施工、级施工、级施工，普速铁路维修项目分为级维修和级维修。第 6 条 为加强营业线施工的组织领导，涉及车站的级施工由车站主管副站长担任施工协调小组组长、设备管理单位分管副段长担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长） ，成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。其中，车站涉及行车的施工由安全科科长、技术信息科科长、技术信息科站务组织员参

5、加， 涉及客运的由客运科科长、 技术信息科设备工程师、客运科客运组织员参加，涉及基建施工时由行办基建工程师参加。车站主管副站长因级施工较多等原因不能亲自到现场组织时，可委托车间副主任（或副科长）及以上级别胜任人员。第 7 条 级施工协调小组的主要职责：1.负责组织召开施工前协调会，协调并解决相关部门和单位营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车、人身和施工安全。2.负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。3.施工结束后负责召开施工总结会，对施工情况进行全面总结。第 8

6、 条 级施工组织管理实行“施工协调会、施工准备会、施工总结会”制度。1.施工协调会。(1)施工协调小组于施工前按施工项目组织召开施工协调会， 施工协调会由车站主管副站长或其委托人员负责主持召开。施工协调会由车站主管副站长负责主持召开时由车站技术信息科负责作好会议记录，施工协调会由车站主管副站长委托人员主持召开时由运转车间（或请点站）负责作好会议记录。(2)施工协调会主要内容：明确施工范围及设备影响范围；明确施工单位及配合单位的准备工作是否就绪，是否具备施工条件；明确结合部的相关工作；明确施工期间行车方式的变化及行车组织；明确安全风险源的卡控是否到位；明确应急预案是否落实到位。(3)遇连续性施工跨月时，必须于次月初再次召开施工协调会。2.施工准备会。(1)各施工作业站于施工日计划下达后，施工请点登记前，负责组织施工期间本站参与行车组织工作的所有人员参加施工准备会。施工准备会由施工作业站管理人员负责主持召开，并负责作好会议记录和周知车站安排的施工监控人员。(2)施工准备会主要内容：学习施工通知书要求或组织方案要求；周知参与行车组织工作的所有人员施工范围及设备影响范围、施工期间行车方式的变化