事故遭遇倾向理论讲解了事故频发倾向理论的修正和发展。该理论起源于格林伍德的研究，至今已有无数研究者对其科学性进行了探讨。研究表明，事故频发倾向者是否存在仍有争议，但事故发生的次数与作业条件密切相关。不同规模的工厂，其生产作业条件不同，大工厂的相关系数约为0.6，小工厂则表现不一。事故遭遇倾向理论指出，事故的发生不仅受个人因素影响，还与生产条件有关。克尔通过调查53个电子工厂，发现了影响事故发生频度的主要因素，如搬运距离短、噪声严重、临时工多、工人自觉性差等。与事故后果严重度相关的因素包括工人的“男子汉”作风、缺乏自觉性、缺乏指导、老年职工多、不连续出勤等。此外，研究还表明，事故的发生与工人的年龄、工作经验和熟练程度有关。青年人和老年人更容易发生事故，新工人在适应期内也更容易出事。内田和大内田对东京都出租车司机的事故数据进行了统计，发现新手司机在头三个月内的事故率较高，但随着经验的积累，事故率逐渐降低。然而，仍有一些学者对此持怀疑态度，认为事故倾向性主要源于人机系统的失误。事故遭遇倾向理论适用于安全生产管理、劳动保护、工业心理学等相关领域的专业人士。尤其适合企业安全管理人员、生产经理、人力资源部门以及研究人员，帮助他们更好地理解事故发生的多方面原因，制定有效的预防措施，提高生产安全水平。
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