起重机架梁施工安全技术规定.docx

1、起重机架梁施工安全技术规定市政、公路的桥梁中，主梁结构大量采用板梁，较大跨径时则采用 T 型梁。轨道交通区间高架桥梁目前已有采用小箱梁和 U 型梁结构作主梁的，这二种结构的跨径较大，类似 T 型梁，标准段一般每跨并列设置二根，安装方法均与板梁架设基本相同，但架设后的状态与 T 型梁结构类似，二根梁之间大约有 1m 左右的距离，较易引起人员高处坠落和高处落物。这里主要明确了采用常规起重机（履带式或汽车起重机）进行梁的整跨安装过程中的安全操作要求。1 起重机进行板梁、T 型梁和小箱梁、U 型梁的架设施工（简称架梁施工）必须严格按施工组织设计方案要求进行。2 架梁施工所使用的起重机械设备必须符合施工

2、组织设计要求 ，不能私自更换或替代。3 采用两台起重机械进行抬吊架梁施工的，该两台起重机械的型号，综合特性必须基本一致，不得采用既不同型号又不同特性的两台起重机械抬吊架梁。4 高处起重架梁的作业人员，必须按安全生产、劳动保护有关规定，正确使用个人防护用品，严禁穿硬底鞋作业。5 架梁施工，必须由持合格起重指挥证的指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥或无证指挥，指挥应采用标准统一的信号。6 施工现场以及出入口，必须设专人维护交通秩序，及时引导车辆就位；对起重机械作业范围必须占用交通道的部分，应事先征得交通部门同意，并在该区域设置安全围栏，施工完毕，应及时拆除临时设施、清扫路面，按时恢复交通。7 架梁

3、施工前，必须在架梁起端的盖梁处，用脚手钢管搭设合格的上、下梯，对于利用盖梁脚手架上下斜道进行登高的，应及时搭设盖梁底部至盖梁端面的上下梯，严禁作业人员在盖梁端头依靠预留张拉钢索直接攀爬登高。8 起重机械所处架梁作业区域的地基，必须根据所使用起重机械说明书的要求处理，整平压实，并铺上合格的路基箱板。路基箱板的铺设，必须平整，下部垫实。供现场运梁车所经的通道，必须按起重机械所处架梁作业区域的地基要求进行处理。9 采用双机抬吊进行架梁作业前，应首先对两台起重机械的驾驶员进行安全技术交底及配合要求的交底。第一根梁的架设必须先行试吊，确认无误后方可进行架梁施工。10 架梁施工所使用的起重索具、 吊具，

4、必须满足施工组织设计的要求 （吊、索具的材质，规格，长度） ，采用外加工的吊、索具，必须具备有效合格证，严禁未经任何检验，且无合格证的起重索具投入使用。11 梁体的运输应遵守本规程第六章 6.17 节的相关要求。12 第一根 T 型梁或小箱梁就位后，必须设置临时支撑予以固定，防止倾覆。每根 T 型梁或小箱梁就位后，必须在牢靠固定的前提下方可松钩，从事 T 型梁或小箱梁焊接固定的作业人员，必须系好安全带，挂好保险钩，T型梁或小箱梁就位后的固定方法，必须严格按施工组织设计要求进行稳固，稳固措施不到位，严禁松钩。13，架设小箱梁和 U 型梁时必须事先在每根立柱位置规范搭设适宜的专用脚手架，以提供作业

5、人员安全可靠地完成任务。14 目前设计的轨道交通高架区间，一般每跨并列设二根 U 型梁或小箱梁，为确保盖梁受力平衡并使小箱梁或 U 型梁二梁体之间能及时连体稳定， U型梁和小箱梁必须每跨并列的二根连续架设，不允许在同跨内并列的二根梁隔天架设。15 小箱梁在架设过程中，严禁相互碰撞。就位后，必须尽快按施工方案要求进行两根梁之间的联体联接，并经验收合格。16 整跨梁架设作业完毕，应及时采取封闭措施，禁止无关人员的进入或立即跟踪安装临边防护设施。17 夜间架梁作业，必须配备足够的灯光照明，照明应从多方位向作业面射光，不能采用单面光源。照明设备的电源线，必须绝缘良好无损，安放合理。18 若架设的梁距高压线路较近，则应做好相应安全隔离和控制措施；若不能满足梁与架空输电线路的安全距离时，必须停止该部分架梁施工，待供电部门将架空输电线路迁移至梁与架空线路满足安全距离时再进行架设。19 横隔梁施工时，大量的已架梁作业面上，均是洞孔，是高处坠落的高发阶段，因此要求逐跨进行施工，逐跨拆除隔离设施，并对梁与梁之间的洞孔采用安全平网封闭。20 T 型梁和小箱梁的横隔梁等施工，应采用工具化的吊篮，或采用脚手钢管整跨规范搭设悬吊式脚手架进行。桥面的洞孔，仍应保持用安全平网封闭。21 向桥上输电的电缆线，必须按现行规范要求，采用适配的绝缘硬套管，垂直固定在结构件上，严禁将电缆线直接固定在脚手架钢管上。