清刺沟隧道结构安全监测方案.docx

1、欢迎光临安全人之家 https:/ 清刺沟隧道结构安全监测方案 一、工程概况 清刺沟隧道位于陕西省商南县太吉河镇朱家湾东沟河口与清刺沟口 之间，穿越丹江左岸一山脊。隧道原设计起终点里程为：左线 K200+490K201+218，长度 728m；右线 SK200+486SK201+225，长度 739m，由于地形地质限制，按小净距隧道设计。隧道按双向六车道 高速公路标准设计， 单洞净宽14.5m， 净高7.95m， 建筑限界高度5.0m。 根据陕西交通建设集团委托， 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 科研试验检测中心于 2009 年 8 月 20 日21 日对清刺沟隧道 （左洞） K200+8

2、54K201+223 段、 （右洞）SK200+855.5SK201+225 段二次衬 砌钢筋网布置进行了质量检测，检测结果发现的主要问题有，清刺沟 隧道左右洞二次衬砌在局部区域钢筋层数设置不够， 原设计两层钢筋， 实际只有一层或局部未设置；钢筋间距较设计值大。长安大学并对清 刺沟隧道结构进行了安全评估，给出了丹凤至陕豫界高速公路清刺 沟隧道结构安全评估报告 ，报告根据计算分析认为清刺沟隧道二次 衬砌结构安全系数能够满足设计规范要求， 在使用阶段是基本安全的， 同时提出以下两点建议“第一，加强对隧道衬砌结构的长期监测，特 别是墙脚、拱顶表面裂缝的发生和发展情况及衬砌变形情况；第二， 对于仰拱上

3、部可能存在虚渣回填的质疑，如有必要可进行钻孔检测, 由于仰拱上部虚渣回填会影响路面结构安全， 因此可加强对路面裂缝 的长期监测”。 根据以上结论和建议， 针对清刺沟隧道二次衬砌和隧道路面可能出现 欢迎光临安全人之家 https:/ 的问题，现提出对清刺沟隧道（左洞）K200+854K201+223 段、 （右 洞） SK200+855.5SK201+225 段二次衬砌的变形及裂缝和隧道路面的 沉降及裂缝进行长期监测。根据长期监测结果，分析隧道二衬和隧道 路面在隧道运营过程中是否存在问题。 二、清刺沟隧道监测方案 1 隧道二次衬砌变形及裂缝监测 （1）监测方法 隧道二次衬砌变形监测采用隧道激光全

4、断面仪， 隧道激光全断面仪是 用现代激光测距和计算机技术开发出来的硬、 软件一体化的断面量测 工具。它是利用极坐标法，以任一起算方向（如水平方向） ，按一定 角度依次一一测定仪器旋转中心与实际断面之间的矢径及该矢径与 水平方向的夹角， 将这些矢径端点依次相连即可获得实际断面的轮廓 线。利用相应计算软件，可以以图的形式输出全隧道各个测量断面的 实际轮廓线。以第一次量测隧道各个断面的轮廓线为基准，将以后每 次量测的轮廓线和第一次基准轮廓线相比较， 即可直接准确的得出隧 道二次衬砌的变形情况。 二次衬砌裂缝的监测采用目测和尺量的方法， 详细记录二次衬砌裂缝的长度和宽度，以及裂缝发展趋势，加强对拱 顶

5、和拱脚部位监测。 （2）断面布置 对左洞 K200+854K201+218 段、 右洞 SK200+855.5SK201+225 段每 30 米为一断面进行二次衬砌变形和裂缝监测，每个断面对隧道激光 全断面仪的测量点做好标记，确保以后每次量测仪器都在相同位置。 欢迎光临安全人之家 https:/ （3）监测频率 计划对隧道二次衬砌变形和裂缝进行一年的监测， 前三个月每月监测 一次，以后每三个月监测一次，详细记录每次的监测结果。 2 隧道路面沉降及裂缝监测 （1）监测方法 清刺沟隧道现已建成通车，隧道仰拱疑似采用乱渣回填段左洞长 364 米，右洞长 369 米，为了对左右洞乱渣回填段进行全面的监

6、测，拟采 用水准仪对路面进行沉降监测。水准仪监测路面沉降具体方法为，在 隧道左右洞外各设一基准高程点， 以一定的周期对隧道路面布置的测 点进行沉降监测，通过对长期监测结果的统计、分析，最终对路面沉 降做出科学评价。对隧道路面裂缝的监测，通过目测和尺量，记录裂 缝的长度、宽度、分布范围以及发展趋势。 （2）测点布置 对左洞 K200+854K201+218 段、 右洞 SK200+855.5SK201+225 段每 30 米为一断面进行沉降监测， 每一断面设置 6 个测点， 路面净宽 14.5 米，路面布置 4 个测点，测点间隔为 3 米，具体测点布置见图 1。为 了防止隧道整体沉降对路面沉降监测结果产生的影响， 在每个监测断 面的左右人行通道上各布置一监测点， 通过对人行通道上测点监测结 果和路面测点监测结果进行比较分析， 以更准确的评价乱渣回填对路 面沉降的影响。 对左洞 K200+854K201+218、右洞 SK200+855.5SK201+225 全段进 行路面裂缝监测。 欢迎光临安全人之家 https:/ （3）监测频率 计划对隧道二次衬砌变形和裂缝进行一年的监测， 前三个月