1、人为原因造成机组跳闸 处理不当致事故扩大2005 年 6 月 25 日，某发电公司#2 机组 168 小时试运结束后，由于人为及设备原因造成#1 机组跳闸， 在处理过程中又因对公用系统的监视不力将事故扩大，导致#2 机组相继跳闸。一、事故经过6 月 25 日 500kV 荷鸭回线路做电气预试及保护定检工作，5012 开关处于断开位置；因#2 高压厂变检修，#1 启备变带 6kVA、B 段运行，#1高压厂变带 6kVA、B 段运行，6kVA 段快切投入，6kVB 段快切退出（注：未投原因应该是由于启/备变已带#2 机组的厂用电，考虑到启/备变容量不足，才退出 6kV IB 段快切的，快切装置没有
2、问题） ；A、B、C 空压机运行， B 工业水泵运行， #1 机有功出力 248MW， #2 机有功出力 300MW。1、#1 机组事故经过：15:36 集控室事故音响及“旁路保护动作”硬光字牌发出，#1 机组负荷甩到 0，检查低旁全开，高旁未动作，交流油泵跳闸，值班员立即启动直流油泵运行，负荷瞬间升至 107 MW 后，又甩到 0；同时锅炉水位急剧下降至-265mm，立即抢合电动给水泵；15:38，MFT 发出，首出为汽包水位低三值，汽机跳闸，发变组跳闸，6kVA 段快切成功，6kVB 段失压，6104 开关无合闸允许；锅炉、汽机 PCB 段、保安 PCB段失压；锅炉、汽机保安 MCCB 段
3、失压；锅炉、汽机 0 米 MCCB 段失压；锅炉 12.6m 热控配电盘失压；柴油发电机未联启，盘上手合不成功，在就地启动也未能启起（注：据了解，当时柴油机是启动后跳闸的，主要原因是柴油机房设计不合理，进风量不足，带不起负荷引起） ；立即手动拉开锅炉变、汽机变高压侧开关 6139、6140，锅炉 PCB 段、汽机 PCB段、保安 PCB 段联动正常；手动合上保安 PCB 段工作电源开关 4913成功，保安 PCB 段电压恢复；手动恢复 12.6m 热控配电盘电源；检查电动给水泵已跳闸，且无合闸允许，热工强制启动条件后启动电动给水泵向锅炉进水；A、B 仪用空压机跳闸；B1 空预器变频器跳闸，B2
4、 空预器变频器联启正常， B 循环水泵及引风机电流到 0； B 汽动给水泵组及送风机跳闸；减温水电动门未联关，其余设备联动正常，6104 开关由维护短接点后合闸成功；汽机手动关闭高、低压旁路，保安 PCB 段电压恢复后启动主机交流油泵运行，1200r/min 时启动 A 顶轴油泵。6kVB 段电压恢复后，启动B 侧引、送风机运行，吹扫点火，燃油进油快关阀不能开起，发现仪用压缩空气压力只有 0.32 MPa，空压机全停，立即就地启动四台空压机运行，仪用压缩空气压力 0.40 MPa 后点火，未点燃，手动 MFT，再次吹扫后，投入四支油枪运行，因盘车投不上，锅炉熄火,充分吹扫后保温保压。16：10
5、，汽机转速到 0，多次投运盘车未投上，手动盘车盘不动（注：据了解，原因是盘车动力电源未送） ，立即再启动 B 顶轴油泵，停运真空泵，闷缸，开启真空破坏门，真空到 0，停运轴封汽，16：20，大机直流油泵跳闸，查为就地空开跳闸，合上空开后启动正常；16：35，手动盘车 180 度，16：40，电动盘车投运正常，盘车电流 25.5A，大轴晃动 60m；18:30 重新点火，20:01 冲转，主蒸汽压力 7.80MPa，主/再热蒸汽温度 515/510，缸温 460；20:15 冲转至全速、并网、逐渐加负荷2、#2 机组事故经过：16：03，#2 机真空由-80.2 KPa 下降至-78.7KPa，
6、排汽温度由 46上升至 50；检查循环水压力 0.12MPa，轴封母管压力0.12MPa；检查发现 A 真空泵入口蝶阀状态变为“蓝色”，立即手动启动 B真空泵， 但入口蝶阀未开启， 立即令人就地检查。 真空继续下降至-74.9KPa，排汽温度 51， 解除低真空跳机保护。 手动将负荷由 292MW 降至 240MW，主汽压力上升至 16.2MPa。锅炉投油枪助燃，但燃油阀不能开启，立即解除引风自动调整负压。 主汽压力16.6MPa， 急停B磨， 收风。 汽机真空-71KPa，排汽温度 52，汽机继续降负荷至 180MW，主汽压力上升至 18.15MPa，高旁动作，低旁未动作（低真空闭锁） 。过热器安全门动作，真空维持在-71KPa 左右， 未见波动。 锅炉继续停运C 磨， 调整负压,负压在-680Pa300Pa之间波动，炉膛火焰工业电视火焰正常，投油枪，但电磁阀还是开不出来，11:08 A 真空泵跳闸，紧接着 B 真空泵跳闸，真空继续下降，就地抢合 A真空泵，入口蝶阀未全开(保持在跳闸前状态)，真空最低降至-69KPa，排气温度最高至 60。汽机继续降负荷，最低至 60MW。此时锅炉工
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