1、供电公司 “525”赵庄 110KV 站无计划停电事故1、事故经过2011 年 5 月 25 日 7 时 11 分，供电公司赵庄工区 110KV 变电站后台事故音响报警，事故照明灯亮，全站停电。值班人员查看后台发现“110KV赵庄回 183 线路失电”， 随即向长治地调、 供电公司电力调度及工区领导汇报。7 时 13 分， 值班员拉开 110KV 赵庄回进线开关 183、 110KV 母联 100开关，按照应急预案拉开 10kV 各分盘负荷（除主扇风机 854、855 以外） 。7 时 16 分，合上 110KV 赵庄回进线 182 开关，恢复 110KV 南母供电，1#、5#主变带电，赵庄煤
2、业主扇风机 855 带电，7 时 18 分，赵庄二号井407-433 线路带电。 赵庄二号井 35KV 站随即向赵庄二号井主扇风机恢复供电。7 时 20 分，送 10KVI 段 813、815、847 开关，恢复 10KVI 段其它负荷供电。7 时 22 分，拉开 10kV段所有分盘（除主扇外） ，7 时 26 分，送110KV 母联 100 开关给 110KV 北母供电，7 时 27 分，2#、4#主变带电，赵庄二号井 408-434 线路带电，7 时 28 分，恢复 10KV段各分盘负荷供电。经询问长治地调，大堡头 220KV 站 188 开关距离 I 段保护动作，事故相为 A 相，测距为
3、 3.48KM。供电公司线路工区随即对线路进行巡查，发现19#-20#塔之间 A 相架空导线有烧损痕迹。 该处为中铁一局正在施工的山西中南部铁路通道 ZNTJ-11 标段工地，询问现场施工人员：7 时 11 分，长治县石哲镇张红斌驾驶晋 D37957 自卸车经过架空线下方时，车斗未放下触碰架空线路，车斗的左上角烧损，12 个轮胎有 11 个被击穿爆胎。7 时 11 分，赵庄煤业井上下全部停电，主扇停运后，立即启动了应急救援预案， 通知井下所有人员全部撤离到全风压处， 风井防爆盖自动打开。7 时 40 分，井下 16 个队组 455 人全部撤离到大巷。7 时 17 分，启动 2#主扇，开始供风。
4、7 时 19 分至 7 时 33 分，井下变电所逐级恢复供电。停电期间，井下 7 个头面 9 处瓦斯超限，其中北三回风西段工作面最大瓦斯达 39.9%。7 时 35 分，开始恢复送电，指挥部根据井下各作业头面瓦斯情况开始组织瓦斯排放工作。7 时 40 分，救护中队参与、通风副总、通风部有关人员排放北三回风西段瓦斯。9 时许排放结束，至此井下全部恢复正常。7 时 11 分，赵庄二号井全矿井停电，主扇停运后，立即启动了应急预案，矿调度员立即通知井下各队组将人员撤离至副井底，随即通知矿值班长、调度室主任、矿领导及相关单位部门人员到调度室集合。7 时 20 分，井下 7 个队组 96 人全部撤离至副井
5、底。7 时 51 分，主扇恢复运行。停电期间，井下瓦斯没有超限地点，最大瓦斯浓度为 1304 工作面机组探头，显示 1.2%。7 时 57 分，井下变电所高压恢复供电，10 时 52 分，井下全部恢复正常供电。2、事故原因（1）长子县石哲镇张红斌驾驶晋 D37957 自卸车经过中铁一局施工的山西中南部铁路通道ZNTJ-11标段工地上方的赵庄183线路19#-20#塔之间时，未放下车斗触碰架空线路，引起上级电源保护动作，是造成本次无计划停电事故发生的直接原因。（2）供电公司也曾发现该施工标段存在的安全隐患，于 2010 年 11月 24 日向中铁一局下发了“隐患通知书”， 中铁一局也积极与地方进
6、行协调改线，尚未协调成功，在施工地点竖立“警示标志牌”，但没有协调采取有效的防范措施，是造成本次无计划停电事故发生的管理原因。（3）赵庄二号井机电队主扇司机业务不熟练，对主扇司机业务培训不到位，要求不严，是造成主扇恢复时间过长的主要原因。3、防范措施（1）供电公司要积极与中铁一局协商，要求其尽快改移线路，督促整改隐患；在未改移线路前，要与有关单位和部门协调，采取有效防范措施，防止类似事故再次发生。（2）赵庄二号井要加大主扇司机的业务培训力度，提高主扇司机业务水平和应急处理能力。（3）赵庄二号井要增加主扇风机房计算机的备用电源，保证计算机的不间断运行，能够及时监控主扇风机的运行情况，在矿井恢复供电后及时启动主扇风机。（4）各单位要举一反三，认真吸取本次事故教训，进一步搞好技术会诊工作，加大隐患排查力度，加强职工业务培训，提高职工素质，防止类似事故发生。
安全达人 