压力容器爆炸事故分析.docx

1、压力容器爆炸事故分析2005 年初，某机械制造企业压缩空气系统发生爆炸，整个系统从压缩空气站开始，至各用气单位发现多处截止阀和止回阀爆炸。压缩空气站内一台储气罐变形， 另有两台储气罐受爆炸物打击多处形成明显凹眼， 确认报废。爆炸产生的冲击使得两台运转中的压缩机二级缸和缸座损坏，无人员伤亡，但造成企业停产 5 天，损失巨大。根据爆炸前的运行记录和当班操作员的观察，排除了超压引起爆炸的可能，对机内润滑油的化验也排除了润滑油闪点低引起燃爆的可能。经过调查小组对事故进行详细调查后得出结论：活塞式(油润滑)压缩机的排气温度较高，油在高温作用下会氧化而积炭，该系统压缩机排气口与空气储气罐之间未配置后冷却器

2、，导致高温油气直接进入储气罐及管线系统，含有炭颗粒的油气形成可爆炸的混合气体。由于系统存有铁屑或其它固体颗粒物，并作高速流动产生静电等原因而引起爆炸。为避免类似事故的再次发生，有必要对事故的调查结果作一详细分析。该起事故的发生应该是由以下几方面因素综合造成：一、该供气系统存在众多不规范的地方该压缩空气站经历年扩建而成，扩建过程中因忽略了规范性，故而形成众多不规范的地方，主要有以下几方面：1.压缩机台数偏多，该压缩空气站新建时为 3 台 4-20/8 活塞式(油润滑)压缩机， 随着企业规模的不断扩大， 压缩空气站几次扩建， 目前为 8 台 4-20/8活塞式压缩机，而按照压缩空气站设计规范GB5

3、0029-2003，以下简称规范第 3.0.1 条要求，站内压缩机台数宜为 3-6 台。2.环境恶劣：空气压缩机应吸入清洁、干燥，低温的空气，因此压缩机应安装在远离蒸气，烟气与尘土飞扬之处。但该压缩空气站被铸造车间所包围，压缩机进气口极易吸人烟气及粉尘。通过对储气罐内的残留物进行分析， 90%为积炭， 10%为氧化铁和砂石， 说明压缩机吸入了大量的烟气粉尘，严重违反了规范要求。3.压缩机排气口与储气罐之间未装后冷却器，活塞空气压缩机的排气口与储气罐之间应设后冷却器。 而该压缩空气站 8 台压缩机均未安装后冷却器，且因为排气温度均接近或达到 160，导致储气罐及排气管中极易形成积炭，埋下事故隐患。二、压缩机冷却系统冷却效果不好，8 台压缩机的冷却系统为开放式冷却，即河水进入水池简单沉淀后，用水泵直接泵入压缩机冷却水道，经过机身冷却水道后直接排放，不构成循环冷却。由于河水水质较差，且无处理设施，故导致冷却水道中淤积严重，大大降低了水冷却效果，致使压缩机排气温度偏高。三、压缩空气管道太细该系统 8 台压缩机配置 8 只 2 储气罐，在正常运转时使用 4-5 台压缩机。压缩机排气和储气罐排气口内径为 125，但经汇总后分成三条支路，每条支路管道的内径仅为 100，相差太大，致使空气流速加快，一旦空气中吸入粉尘，则会在管道内高速流动并容易产生静电，碰到可燃性气体极易引起爆炸。