1、T T 梁架设安全技术交底梁架设安全技术交底工程名称桥梁工程施工单位中交一公局第六工程有限公司交底项目桥梁吊装作业交底日期安全交底内容：1坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工，架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排，分工明确，责任到人，确保安全。2.移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求：1）移梁（或运梁）铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。2）梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。3）移梁时两端行程应同步。4）钢丝绳任何一个断面内的
2、断丝量不得超过此断面总根数的 5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。5）起吊梁片时，当梁体吊离支承面 1020cm 时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于 30CM。6）在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。7）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。8）梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端
3、两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车（运梁小车）纵向中心线相重合，偏差不得超过 20mm。9）运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑牢固，炮车（运梁车）前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。（前后轮下应放方木等作为辅助刹车）10）牵引车运送梁时，行走速度不得超过 5km/h，梁车到位后应制动锁定；接近主机时，应降速到 0.5km/h。11）在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，防止运梁车溜动。12）在大坡道上停车、对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊装小车或行车的制动装置必须可靠，设置制动失灵的保险设
4、施，并有防止车辆脱钩的措施。3架梁前必须检查落实如下工作：1）应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查，符合要求后方可使用。2）横向轨道应有足够的强度和稳定性，轨距、水平良好，且安装限位器。3）前支腿必须垂直安放。4）架桥机必须做好接地保护，接地电阻不大于 4。5）架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆、系安全带、安装安全网。4架梁施工有关要求1）参加架梁工作的人员，均应符合高处作业健康规定的要求，并持证上岗。2）架梁设备均应执行定期保养和检修制度。3）进入施工现场人员要佩戴安全帽。上下传递物品或卸料时，下方应设专人防护，防止砸伤人员。4）架梁时，在架梁范围内不得有人在梁下逗
5、留，遇有道路要进行临时封锁防护。5）大雪、大雨、大雾、六级及以上大风等恶劣气候严禁架梁。6）夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。7）梁片纵移时，前后要设专人指挥。前吊梁平车与送梁车要同步走行。横移时，尽量使梁片贴近桥墩台横移，移梁不得过快，松钩前必须将梁体正位并打好支撑，保证梁体稳定。边梁就位后，除在梁端进行支撑外，还需用导链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。8）每架完一孔梁后，要在两幅之间空档处设置 23 道专用通道。通道应稳固，宽度不小于 1 米，且有牢固的护栏。两幅间设置安全警示绳，上面绑扎红色布条，防止人员高空坠落。9）在已架好的 T 型梁上进行运梁前，应完成梁间联接板的焊接，
6、做好梁端的支垫，运梁时车轮行走线路应尽量接近 T 梁腹板中心线并划线标识。10）架桥机在非工作时间应进行锁定，安装铁鞋、拉好缆风绳，确保架桥机稳定。5执行高速公路架桥机架梁卡死制度：1）架桥机拼装后未进行空载试运行、重载试吊、接地线没接好不架。2）横移轨道在路基上时，填土有局部下沉不架。3）架桥机过孔时，架桥机主梁坡度超过 1%时，纵坡超过 3%时不架。4）边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上。5）过孔时，架桥机主梁未达到后重前轻时不架。6）天车卷扬机刹车时间未满足要求时不架。7）必须执行起重吊装“十不吊”。8）安全措施未制定不架。9）人员分工不明确不架。交底人接受交底班组长接受交底人数
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