板梁架设施工技术安全交底书.docx

1、板梁架设施工技术安全交底书板梁架设施工技术安全交底书一、施工技术交底一、施工技术交底一）工程概况周汤河公路桥共有三孔简支梁，每孔4 片板梁，其中第一孔和第三孔 8 片板梁每片长 16m，第二孔 4 片板梁每片长 20m，共需架设 12 片空心板梁。梁高均为 0.75m 和 0.9m，边梁梁宽 1.49m，中梁梁宽 1.24m，其中边梁 6 片、中梁 6 片共 12 片。空心板梁采用20042mm 圆柱板式橡胶支座。每片梁对应重量见下表：第一孔第二孔第三孔11121314212223243132333428T23T23T28T40T35T35T40T28T23T23T28T二）施工日期计划施工时

2、间为 2009 年 3 月 26 日的 8：0017：30。三）准备工作及架梁施工 1、准备工作 1）目前便道已经全部整修，吊机停放位置便道宽度不少于 9m，且本次机械运行范围内便道已经用压路机碾压，便道承载力满足施工要求，架梁施工所需空间范围内障碍物已清理完毕。2）板梁长度、宽度，梁跨跨度，墩帽顶宽，支承垫石及所有支座位置处标高已经复核，梁端线(或梁缝中心线)及支座位置已经弹线，经现场检查，满足吊装要求。3）架梁时现场需要预先拌制好足够的干砂浆，以备当支座标高不一致时或板梁梁底不平时进行适当调整。2、架梁施工本次架梁主要施工程序为：施工准备机械进入施工现场板梁由 1 台 130T 汽车吊抬吊

3、装车平板车承担水平运输至现场200T 汽车吊直接提梁安装至桥墩上就位（先吊装南京侧边跨，之后吊装第上海侧边跨，最后吊装中间跨，且每跨梁片的吊装顺序均由南向北）安装完毕全部设备退场。详细施工过程如下：1)板梁提吊及装车运输在板梁预制现场，一台 130t吊车停放于板梁堆放场地的南侧（板梁底部混凝土均在架设前清除干净），吊车停放的位置现场均已定位，将平板车分停靠在板梁与吊车之间，然后吊车做好吊装前准备工作。两端各用一根28mm 长 30m 的钢丝绳穿入板梁底部，钢丝绳捆扎牢固经检查确认无误后进行试吊，在起重工的哨声指挥下吊机慢慢将板梁吊起。板梁吊起离开底模高度约 15cm 左右，停止一切动作，检查吊

4、具、两台吊车的支腿情况及平板车上临时垫木支座情况，检查板梁底板是否有粘模现象，若有粘模，须及时进行处理。当一切正常之后，吊车同时起吊，转向将板梁放到平板车指定的位置上。吊车慢慢将梁稳放至临时支座上，但不能松吊钩，等待检查支座平稳牢固及摆放位置，支座摆放位置应在跨度 16m梁端容许悬出长度2.4m 以内（在架梁现场存放亦同），跨度 20m 梁控制在 3m 以内。检查合格后由专职人员在梁两端同时用 2 个 5t 手拉葫芦和撬棍进行整车固定，并且用28mm 长 10m 的钢丝绳将梁捆扎牢固，确认梁体稳定放置后，吊车的吊钩才能慢慢松钩，检查确认无误后放行，运至架梁现场。架梁现场板梁下御与以上过程相同，

5、不再详述。2) 齐门路下穿人行通道防护本桥梁体架设施工，第三孔架梁施工前一天安排好人行通道的封锁安排。在第三孔架梁时人行通道出入口各安排 1 名封锁执行人员，施工现场安排 1 名联络员，接到指挥员信号后，现场联络员及时向封锁执行人员发出信号，之后封锁执行人员立即阻断人群，并对人群进行解释，接到通行信号后方可放行。防护信号的设置与撤除命令由工地负责人决定和发布，任何人不得擅自发布命令。3) 板梁架设板梁架设使用 200T 汽车吊直接提吊板梁旋转就位。现场架设最不利工况为：吊重 40 吨，吊距 12 米，吊高 12 米；根据查询 200T 吊机主臂工况额定起重量表可知，当工作半径为 12m 时，当

6、主臂长度为 31.2m 时，此时吊机的起吊能力为 47 吨，符合吊重安全要求。板梁在安装时两端各系 30 米游绳壹根，保证构件在空中走向保持平稳。板梁吊装指挥壹名，司索工肆名，在相关施工人员配合下进行安装就位。200T 汽车吊停放在相应梁跨的便道上，吊车支腿采用1m2m10mm 钢板支垫，由专职架桥起重工统一指挥架桥，采用 2根28mm 长 30m 的单股钢丝绳进行梁体捆绑（捆绑起吊点：跨度 16m梁端容许悬出长度2.4m 以内，跨度 20m 梁控制在 3m 以内），梁体与钢丝绳接触面用垫铁支垫，确保梁体无损，卸扣采用卸扣 8 只；在起重工哨声统一指挥下起吊，以确保梁体稳定起吊，慢慢将板梁吊起待其平稳且停止晃动后，慢慢旋转并将板梁吊起到梁跨上，当梁体底部圆柱板式橡胶支座与支承垫石上支座对位后，缓慢落梁但不能松钩，由桥梁施工人员准确对位后才能慢慢松钩。之后由专职人员在梁两端同时用 2 个 5t 手拉葫芦和撬棍将板梁调整就位。如此依次将板梁安装直至完毕。4)设备退场及现场清理板梁架设完毕后，各类设备司机听从现场总指挥的安排依次退场，不得抢道，避免事故发生。机械设备退场后，施工人员将现场清理